ＳＴＥＰ ２１　北日本第４戦の準備

東日本シリーズの日程は、第２戦が４月、第３戦が７月、第４戦が１０月。そう３ヶ月置きなんです。こんなに間が空いたらモチベーションを保てません。で、またまた北日本シリーズに出張です。

Ｋｅｉ Ｓｐｏｒｔ ＣＵＰも参戦開始から早くも５戦目。そろそろ勝手も掴めてきたので、事前の準備はチョロッとしたセッティング変更とメンテナンスのみ。

■セッティング変更

北日本第２戦からの変更点です。

  1. フロント車高　　５７.５cm　→　５７.０cm
  2. リア車高　　５７cm　→　５８.５cm
  3. フロントスプリング　　１０ｋｇ/mm　→　１２ｋｇ/mm
  4. リアスプリング　　１０ｋｇ/mm
  5. フロントダンパー減衰力　　３/４
  6. リアダンパー減衰力　　７/８
  7. キャンバー　　目一杯　→　さらに目一杯（引っ張りながら組付け）
  8. フロントトー　　−０.２°→　−０.５°
  9. フロント空気圧（冷間）　　１.９ｋｇ/cm2　→　１.８ｋｇ/cm2
  10. リア空気圧（冷間）　　２.６ｋｇ/cm2　→　２.８ｋｇ/cm2

ブレーキングの安定性を捨てて、車両の跳ねも無視。フロント荷重でリアの出やすい方向に変えてみました。前回はハイスピードサーキットってことで、ビビリの入ったヌルいセッティングだったのを、少しだけ攻めの方向に変えたって事ですね。

■エンジンオイル

今まで使ってみたエンジンオイルは、

  1. カストロール　ＲＳ-Ｋ　５Ｗ-３０
  2. ダッカムス　ＧＴ ＳＰＯＲＴ　１０Ｗ-３０
  3. モチュール　ＰＯＷＥＲ ＲＡＣＩＮＧ　５Ｗ-３０
  4. レッドライン　５Ｗ-３０

どれを使っても、レース中のフィーリングやコンディションに、違いはありませんでした。唯一の違いはレースが終わった次の日のエンジンスタート。Ｎｏ.１と２はガサついた感じがあるのですが、Ｎｏ.３と４はとってもスムーズ。

Ｎｏ.１と２はレースごとに交換しないと不安ですが、Ｎｏ.３と４は次のレースまでの街乗りにも使えるって感じ。今後はＮｏ.３に決定です。


エンジンオイルはＭＯＴＵＬに決定。ブレーキフルードはＷＡＫＯ'Ｓを試してみます。

■ブレーキフルード

今までは制研のＤＯＴ４を使用。特に不満はありませんでしたが、パッドをプロミューに変えてから若干の気泡が発生。今回からＤＯＴ４の中でも比較的沸点の高いＷＡＫＯ'ＳのＳＵＰＥＲ ＰＲＯ-４を試してみます。

■オイルフィルター

「２連濾紙がエンジン効率ＵＰ」という謳い文句に惹かれて、ＰＩＡＡのツインパワーを購入。オイルの通路もデカイし、気分的にマル。


左が廉価版で右がツインパワー。価格もツインパワーです。（笑）

で、明日は２時起き。仙台は遠いっす！

結果はこちら


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