ＳＴＥＰ２０　東日本第３戦の準備

まずは最近の変更点を紹介。

１. ヒールプレート
内張りを剥がしただけのフロアは、デコボコで運転しずらいし、汚れが目立っていけません。

内張りを剥がしただけのフロア

アルミ製の縞鋼板でヒールプレートを製作してみました。フロアがフラットになって滑らないし、見た目もＧＯＯＤです。

アルミ製の縞鋼板で製作したヒールプレート

２. ＲＥＤＬＩＮＥ社製５Ｗ-３０エンジンオイル
某カーショップで半額の現品処分。有名ブランドなので試しに使ってみます。でも定価だったら絶対買いません。（笑）

ＲＥＤＬＩＮＥエンジンオイル

３. クーラントをドーピング
夏のレースに向けてクーラントを交換。「ターボエンジンに最適」という謳い文句に惹かれて購入したのは、古河薬品のスーパーゴールド（￥７８０）。普通のものよりチョットだけ冷却効果が高いらしい。

古河薬品工業　スーパーゴールド

で、目玉はこっち。クーラントに加えるだけで、冷却性能と消泡性が大幅アップすると言う魔法の液体（￥１,４８０）。あらゆる状況で水温が５～１０℃下がるらしい。そんなことはありえないと思いますが、試してみる価値はあるでしょう。

ＮＡＰＯＬＥＸ　Ｍ'ｓＣｏｏｌａｎｔＰｌｕｓ

■クーラント交換＆水温/油温チェック

２０分間市街地を走行した後に、峠へ向かう直線を５速８０ｋｍ/ｈで定速走行（１）、そして峠を全開で往復し（２）、前述の直線を５速８０ｋｍ/ｈで定速走行（３）。（１）～（３）の水温/油温を確認します。外気温度は３０℃です。

まずはオイルをＲＥＤＬＩＮＥに交換。クーラントは新車時から変えていません。
（１）７９/９１℃　（２）８５/１００℃　（３）８０/９５℃

クーラント交換＆添加剤をぶち込んで再トライ。
（１）８０/９１℃　（２）８３/１００℃　（３）８０/９５℃

ビミョーな結果となってしまいました。
・通常の走行で水温が１℃上昇しています。熱効率が上がったのでしょうか？
・全開時の水温が２℃下降しています。
・水温の上昇と下降が早いような気がします。
・油温の変化は同じでした。

￥７８０＋￥１,４８０の価格を考えると立派な効果だと思います。

毎日のようにチェックする天気予報。でも何回見ても週末は雨。ついにボロボロになったリアタイヤを新品に交換します。ローテーションや裏組みを繰り返しながら９レース＋練習に耐えたことになります。ビックリ。

これで新品をフロントに組んで、２レース使った方をリアに移します。そしてレインセッティング。ＫｅｉＳｐｏｒｔＲで雨のサーキットを走ったのは、もてぎ戦の前日に１回のみ。そのときの状況を思い出しながら想像で進めるしかないようです。

でもよく分からないのでＳＵＧＯでのセッティングをベースにフロントの車高を５ｍｍ下げて、空気圧をフロント１.８ｋｇ/cm²、リア１.９ｋｇ/cm²にしただけ。

２００３.７.１２	筑波サーキット　天候：晴れ　気温：２９℃（たぶん）
	１１：００～１１：３０

「晴れじゃん！」天気予報は思いっきりハズレのドピーカン。これじゃフロントタイヤの皮むきしかできません。

走行を開始すると気温のせいかエンジンのピックアップが最悪。しかも冬場の最終コーナーは、軽くアクセルオフで入って行けたのですが、今日はドアンダー。タイムはずっと２１秒の前半。

ブレーキで向きを変えたらやっと２０秒後半をマーク。ベストは１'２０.７３９でした。

１ヘアピン進入

５月以降のサーキット走行では水温が８５℃でしたが、今回の悪条件にもかかわらず、明らかに下がってます。ドーピングの効果あり？

最終コーナー進入の改善でフロント車高を更に３ｍｍ下げました。雨でフロントの荷重移動がしずらいと思うのでフロントトーを大きめに変更。ダンパーは柔らかめ。

自称レインセッティングの出来上がりです。正解かどうかはわかりません。（笑）