ＳＴＥＰ １４　東日本第１戦の準備


２００３.３.２２ 筑波サーキット　天候：晴　気温：８℃（たぶん）
　 １０：００〜１０：３０

ついにレース前日、今回はヤリ残したセッティングを試します。コンセプトは「レースカーは硬く・低く」。なんか安易。一度も試してなかった車高を目一杯下げた状態でのトーアウトセッティングを確認します。

■前回の練習走行からの変更点

  1. フロント車高　　５７cm → ５６.５cm
  2. リア車高　　５７.５cm → ５７cm
  3. フロントトー　　−０.２°→　−０.５°
  4. エンジンオイル　　カストロールＧＴ-Ｋ
  5. タイヤ　　左右を裏組みし、残り少ない方をリヤへ
  6. 重量物降ろし（笑）

それにしても随分と車両の雰囲気が変わりました。気分も最高潮です。（前日だし）


購入前


購入時


現在

んで、肝心の練習走行。この車ってトーアウトだと公道でスゴク乗りやすいんですが、サーキットだとタイムが出ない。「何で？」　やっぱりブッシュ強化が必要なんでしょうか？

一番減ってるタイヤの溝が１.７ミリくらいなんで本気で攻めませんでしたが（レギュレーションでレース後もスリップサインが出てはいけないことになってます。）、１分２０秒中盤位での周回しかできません。最後に１周だけ予選シミュレーションをやったら１'１９.６３０。車重も１８ｋｇ軽いはずなのに...。


フロントの入りは悪くありません。

どういう訳か右リアの空気圧が上がらない症状が再発しています。最高速も若干落ちました。コースコンディションがいつも同じじゃないので、単純比較はできませんが、微調整が必要みたいです。

（本日のデータ）
水温： 最高８０℃
油温： 最高１１５℃
油圧： 最大５.６ｋｇ/cm2
最高速： １３２ｋｍ/ｈ
フロント空気圧： 走行後２.１ｋｇ/cm2
リア空気圧： 走行後（左）２.０５ｋｇ/cm2、（右）２.０ｋｇ/cm2
サーキット燃費： 未計測

■東日本第１戦に向けてのセッティング

車高が低い状態のほうが挙動が安定している気がするので、車高はそのままでトーを前回に戻し、右リアの空気圧対策で左フロントのみ車高を２mm上げました。個人的に一発のアタックはオーバーステアが好きなので、リアの空気圧を冷間で０.１ｋｇ/cm2上げてみます。

  1. フロント車高　　（右）５６.５cm　（左）５６.７cm
  2. リア車高　　５７cm
  3. フロントスプリング　　１２ｋｇ/mm
  4. リアスプリング　　１０ｋｇ/mm
  5. フロントダンパー減衰力　　３/４
  6. リアダンパー減衰力　　７/８
  7. キャンバー　　目一杯
  8. フロントトー　　−０.２°
  9. フロント空気圧（冷間）　　１.８ｋｇ/cm2
  10. リア空気圧（冷間）　　１.９ｋｇ/cm2

いよいよ明日は本番です。どうなることやら...。

結果はこちら


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