ＭＩＳＳＩＯＮ２７　第８戦はヒーローしのいサーキット

２００６年度のＫ＆Ｋクラブマンズミーティングは、全３戦で争われます。そしてその３戦すべてがヒーローしのいサーキット。２００４年度に組み込まれていましたが、それ以降最終コーナーにシケインが設置されたらしい。

しかもＴＳ-５５０初となる２時間耐久レース。１３インチタイヤとのマッチングは？ガソリンは２時間持つの？エンジンオイルはどうしよう？考えていても埒が明かないので下見を兼ねてコソ練決定です。

まずはエンジンオイル。２時間の耐久ということで通常の３０番ではチト不安。で、以前から試してみたかったＳＵＭＩＸのＧＸ１００をチョイス。ＳＭ規格の１００％化学合成で実売価格が￥２,４８０と激安。粘度は軽自動車にはちょっと固めの４０番。

ＳＵＭＩＸＧＸ１００５Ｗ-４０

しかもレースに使っても大丈夫らしい。これがホントならコストパフォーマンス抜群ってことになるんですが...。直前まで使用していた同じ４０番のＣａｓｔｒｏｌＸＦ-０８と比較するとエンジンが軽快に回ります。油温の上昇は同程度。

光っててスミマセン。

ところでＫ＆Ｋの耐久レース。最低１回のドライバー交代が義務付けです。いつもは相方おぬま氏に後半パートをお願いしていますが、どうもレース当日が息子の誕生日らしくエントリーをパス。代わって秘密兵器やすぞー君（おぬま弟）の登場です。ヒーローしのいでは３６０ｃｃクラスの６位入賞経験者。

そしてもう一人、おっさんたちにストレートの少ないヒーローしのいで２時間１ストップは体力的に無理ってことで、第３ドライバーに某Ｎゼロレース経験者のくらもちさんを抜擢。

ところがこの二人、やすぞー君は初トゥデイ、くらもちさんは初しのい、強制的にコソ連同行です。

２００６.４.１	ヒーローしのいサーキット　天候：晴れときどき曇り気温：１５℃（体感）　路面温度：２０℃（たぶん）
	１本目　１３：１５～１３：３０　（鈴木）２本目　１３：４５～１４：００　（やすぞー君）３本目　１４：１５～１４：３０　（くらもち）４本目　１４：４５～１５：００　（鈴木）５本目　１５：１５～１５：３０　（やすぞー君）６本目　１５：４５～１６：００　（くらもち）

で、これが問題のシケイン。今まで全開で飛び込んでいた最終コーナーの手前に設置されました。なんかやっつけ仕事。タイヤはネーだろ、タイヤは！

最終コーナー手前のシケイン

文句を言ってもシケインが改修されるハズもありません。ガソリン満タン、タイヤは１３インチネオバ、冷間の空気圧はＦ: ２.２kgf/cm²、Ｒ: ２.７kgf/cm²で走行開始です。

コースイン

しのい初トライの１３インチは、１コーナー手前で３速７,０００回転、１ヘアが２速、ダンスシケイン途中でレブに当たって３速シフトアップ、裏のＳ字が８,２００回転、そこからの上りで７,８００回転まで失速します。

２ヘアを２速で立ち上がって最終コーナー手間のシケインが３速８,２００回転。シケイン通過中にレブに当たりますが、ここでシフトアップする余裕はありません。最終コーナーを抜けて４速へシフトアップ、１コーナーを目指します。

ダンスシケインで回転数が合いませんが、上りでレブリミットぎりぎりの３速８,２００回転ということは、１３インチ正解かも。

最終コーナー

１本目のベストタイムは５７秒０４。走行後の空気圧は、ＦＬ: ２.４５kgf/cm²、ＦＲ: ２.５kgf/cm²、ＲＬ: ２.９kgf/cm²、ＲＲ: ３.０kgf/cm²。このサーキットは右側のタイヤの方が内圧上昇が大きいようです。

油温は簡単に１３０℃オーバー（ちなみに筑波サーキットで３０番のモービル１が１２０℃です）。走行中の油圧は問題なしですが、アイドリング状態ではかなり低下。このオイルだめかも。

ここで空気圧をＦ: ２.４kgf/cm²、Ｒ: ２.８kgf/cm²に調整し、やすぞー君とくらもちさんに車両を託します。

ホームストレート

お二人ともトゥデイとしのいを無難に攻略し、本番への期待が膨らみます。

新設されたシケインは、結局全開でイケました。５５０トゥデイにとっては旧コースとのタイム差はほとんどないと思われます。２本目のベストタイムは５６秒４８でした。

ちなみにこのタイムは通勤仕様でのタイムです。本番では助手席（１５ｋｇ）、リアシート（１０ｋｇ）、スペアタイヤ（７ｋｇ）を外しますので、もうちょっとアップするかな？

最終シケイン

しかし問題も発生。リアタイヤがタイヤハウス内側に干渉しました。筑波よりしのいの方がリアサスペンションへの負荷が大きいみたいです。現状はオフセット４７mmの５Ｊホイールに７mmのスペーサーを噛ましてますが、本番では１０mmに変更です。これがハミ出さないギリギリ。

干渉

そして燃費。ガソリンスタンドからサーキットまでの往復３０kmの一般道を含んで１３５kmを走行。消費したガソリンは１４リッターでした。

一般道で２リッターを消費したと仮定するとサーキット燃費は１時間半で１２リッター。単純計算だと２時間で１６リッターということになりますが、実際の全開走行は１本１２分程度。本番では最低でも２０リッターは必要かと思われます。結局は安全策で満タンスタートですかね？

期待の激安オイルは最悪でした。帰路ではエンジン音がガサツになるし、通常走行での油温は２度上昇。速攻で取り換えました。

今度はＣａｓｔｒｏｌＳＹＮＴＥＣ５Ｗ-５０。これもリッター￥８９８の激安オイルですが。（笑）

ＣａｓｔｒｏｌＳＹＮＴＥＣ＋ＭＯＴＯＲＲＥＶ

で、今回の目玉。今まで使ってたマグチューンをスーパーマグチューンに変えました。ホームセンターの処分品で定価￥１４,８００が￥１,９８０。

そんなの効くの？って思うでしょうが、この手のグッズは付いてることが大事。単純馬鹿の自分なんかは、付いてるって思うだけで０.５秒アップします。（笑）

スーパーマグチューン

さて明日は雨らしい。（涙）

ＭＩＳＳＩＯＮ ２７ 第８戦はヒーローしのいサーキット