ＭＩＳＳＩＯＮ９　シェイクダウン

来週はＫｅｉＳｐｏｒｔ CUP北日本シリーズの最終戦。こいつの最終チェックのために筑波サーキットの練習走行を予約していたんですが、８月に入ってからトゥデイしか触っていません。

じゃあ、トゥデイで行っちゃえ！　シェイクダウン決定です。その前にサーキット走行のための準備を少々。

■お仕置き装置の解除

トゥデイは約８７km/hで「ピーッ、ピーッ」っと騒ぎ出し、約１３０km/hでお仕置き装置が作動します。

５５０ccの軽が筑波サーキットで１３０km/hも出るわけないと思うけど、速度警告ブザーの取り外しも兼ねて、お仕置き装置の解除です。

ブザーは右側の黒い物体。で、お仕置き装置は、ドライバーで指してるネジを抜くだけ。

メーターの裏

なぜかエンジンチェックランプが点灯するようになってしまいました。点灯する理由は不明ですが、走行に何の支障もないので無視します。（笑）

ＫｅｉＳｐｏｒｔＲカップカーから拝借。２ＤＩＮ汎用ボックスからステーを伸ばして取り付けました。

Ｐ-ＬＡＰⅡ

ロードスター用の４×３は後部の長さが足りず、ＫｅｉＳｐｏｒｔＲ用はバックルが大きくてバケットの穴に通せず、中古パーツ屋の貯まったポイントで中古ベルトを購入。

アンカーボルトは、４ヶ所とも純正ベルトの取付け穴に装着できますが、フロント左のみコンソールのカットが必要です。

フロント左側

リアはこんな感じ。リアシートとリアスピーカーのみ外しました。

ＷＩＬＬＡＭＳ４×４

２００３.８.３０	筑波サーキット　天候：曇り　気温：２７℃（たぶん）
	１１：００～１１：３０

筑波サーキットに到着すると、出発時にリセットした距離計が１1０キロを指してます。自宅からサーキットまではちょうど１００キロのはず。

計算上のタイヤの直径は、標準装着のタイヤが１４５/６５Ｒ１３で５１９mm、現在のタイヤが１６５/６０Ｒ１２で５０３mm。計算上は３％の誤差のハズなのに、実際は約１０％の誤差。スピードメーターの表示も実測より約１０％速いってことですね。「なんてこった...。」

筑波サーキット到着

で、走行開始。

「おっ、おそいっ！！！」

信じられないくらい加速しません。（涙）　あまりの遅さに１周目から全開走行。最終コーナーなんて、バックストレートから４速全開のまんま余裕で抜けられます。

インチキ足回りのロール感はグッドです。しかし、１ヘアピンがドアンダーで、２ヘアピンが超オーバーステア。なんで？１周目のタイムは１'２７.６５７。

１台だけ浮いてます（笑）

その後、イロイロと走り方を変えながら

何やってもおんなじ...。あまりに遅いとレコードラインを堂々と走ってても簡単に抜かされますんで、全周回クリアラップです。（笑）

１コーナー旋回中のスピードは、メーター読みで６２ｋｍ/ｈ、最終コーナー旋回中のスピードは１１８ｋｍ/ｈ。遅いんで余裕のメーター確認。

水温は正常。ブレーキも全然問題なし。しかも１コーナーのブレーキングなんて５０ｍ看板のはるか先。３０ｍくらいからで余裕です。１コーナーでインに並ばれたＲＸ-７やＧＴ-Ｒをクリップまでに抜き返せるし。（皆さんゴメンナサイ。ジャマですよね？）

ほんと遅いです。

その後、１４周目に１'２５.９３０を記録。これがベストラップとなりました。３０分で１６周しかできません。なんか損した感じ。

左コーナーがオーバーステアだったんで、左フロントには負担がかからないかなと思ったら、ブロックの角が剥離してました。古いタイヤはダメかも。

むしれてるし...。

サーキット走行後、リアの底付きがひどくなりました。もうバンプラバーに当たって跳ねまくり。リアショックが抜けてしまったかもしれません。

来週の日曜はＫｅｉＳｐｏｒｔＣＵＰ、再来週はＬｕｐｏＧＴＩＣｕｐ、ってＴＳ-５５０はその次の週じゃん！時間がありません。大ピンチです。