ＭＩＳＳＩＯＮ８　パワーアップ [Ｖｅｒ.２]

効果の程は定かではありませんが、小技を積み重ねてみました。

■エアフローリセッター（ＡＦＲ）

エアフローセンサーからエンジンコンピュータへ送られる信号を補正して、インジェクターの燃料噴射量を±１０％変化させる製品です。エアクリーナーやマフラー交換したときの燃調補正用。最近のＡＦＲはエンジン回転数ごとに噴射量を変えられたりしますが、こいつはガレージでホコリをかぶってた１０年前の単機能製品。

Ｍ's製のＡＦＲ

取説にはトゥデイの接続方法なんて書いてありません。でも原理はみんな同じ。エアフローセンサー（トゥデイの場合はバキュームセンサー）とエンジンコンピューター（ＣＰＵ）の間にＡＦＲを割り込ませるだけ。

センサー側とＣＰＵ側で同じ色のケーブルを探し、アクセルを踏むと電圧の変化するケーブルをＣＰＵコネクター側で切断！ここに割り込ませました。残りのケーブルはイグニションの電源ラインとセンサーアースへ。

ＣＰＵコネクター

１０年くらい前に某雑誌で話題になった怪しい製品です。本来の目的は、酸素を完全燃焼させることで排ガスをクリアにする装置。「容器の中の酸化セリウムが燃焼室に皮膜を作り･･･。（以下省略）」完全燃焼＝パワーアップとなるらしい。

これは庭に転がってるロードスターから移植。１０万キロくらい使用したゴミです。酸化セリウムは５年くらいで吸い出されるそうですが、振ったら残ってるような音がしたんで付けてみました。（笑）

赤い容器がセルキャットです。

通常はホースをサージタンクに接続するようですが、サージタンク側は加工が面倒なんでエアクリーナーに穴を開けて接続。ここから吸い込みます。

吸い込み過ぎ？

標準プラグの熱価は６番ですが、右足が脳みその命令を無視する傾向にあるので、ワンランク冷え型の７番を選択。ってガレージに眠ってるハチロクから拝借しただけですが。

ＨＫＳ製スーパーファイヤーレーシング

久々に新品を購入しました。劣化部品の交換ってところですね。

ＮＧＫのプラグケーブル

オイルクーラーもでっかいラジエターも付きそうにないのでドーピングです。クーラントと添加剤は、ＫｅｉＳｐｏｒｔＣＵＰの車両で使用している組み合わせです。夏場の全開走行で水温が２度下がった優れ物！

古河薬品工業　スーパーゴールド

ＮＡＰＯＬＥＸ　Ｍ'ｓＣｏｏｌａｎｔＰｌｕｓ

ついでにラジエターキャップをハイプレッシャータイプに交換。

ＡＲＣ１.３kg/m²

インジェクターの噴射量は、チョット変えただけでは分かりません。－１０％だと下はイイけど上が苦しく、＋１０％だと下が鈍くて上がイイって気がする程度です。

明日は筑波サーキットでシェイクダウン。果たしてトゥデイは何秒くらいでラップできるのでしょうか？

軽自動車の筑波参考タイム（アタッカー：鈴木）
車　種	仕　様	ベストタイム
オヌマＨＯＮＤＡＺ	４００ｃｃＮＡ	１'２４.２２４
ＫｅｉＳｐｏｒｔＲカップカー	６６０cc ＴＵＲＢＯ	１'１８.６２２

１分２２秒台が出たら御の字ってところでしょうか？