ＭＩＳＳＩＯＮ３　ステアリング交換＆スポイラー装着

「取り回しが楽で、質感の高い直径３７０mmのステアリングホイールを装着。」

これは、トゥデイ発売当時のコピーですが、安っぽい２本スポークはでっかくて回しづらいし、ぜんぜん楽じゃありません。

純正ステアリング

そんなもんは速攻で交換です。ステアリング裏のネジ２本をはずし、ホーンパッドを引っ張れば...。

「バキッ」

やってしまいました。ホーンパッド中央の丸い蓋の中にもネジがあるし。まあいいか、もう使わないし。

中央のネジ部のプラスチックが折れました。（涙）

ガレージに転がってた（解説①）３０パイのメーカー不明ステアリングを装着。ホーンボタンも転がってたモモでお約束のインチキ仕様。さすがにボスだけは新品を買いました。

ところでトゥデイって、ステアリングが遠くてベストポジションが決まりません。庭に転がってるロードスター（解説②）から５０mmのスペーサーを拝借。チョット位置が高くなりましたが、これで無理なく手が届くようになりました。

３０パイのステアリング

次はスポイラーです。トゥデイって５５０ccのＪＡ１と６６０ccのＪＡ２でボディサイズが同じなんです。（排気量とバンパーだけが大きくなってるみたいです）

で、ＪＡ２用の大きいスポイラーをネットオークションでゲット。ワインレッドだったのですが、５,０００円で落札できたし「塗ればイイや」と思っていたのですが、仮止めしたらイイ感じ。そのまま付けちゃいました。（笑）

ＪＡ２用のスポイラー

街に埋もれるというコンセプトから少しズレたかも。

[解説①：ガレージに転がってた]
「安いパーツを発見」 → 「そのうち使うかもしれない」 → 「衝動買い」。半額を切って１０,０００円以下だと何でも買ってしまうクセがあるんです。で、年中貧乏モード。ガレージの中は無用なパーツがゴロゴロ。今回のトゥデイには、こやつらが役に立ちそう...。

[解説②：庭に転がってるロードスター]
友人のくらもちさんがＬｕｐｏＧＴｉに乗り換えたときに置いて行ったロードスターです。おいしいパーツが付いてるんで、たまに拝借。（笑）

ＭＩＳＳＩＯＮ ３ ステアリング交換＆スポイラー装着