ＭＩＳＳＩＯＮ１　５５０ｃｃのＮＡをゲットせよ！

７月某日、いつものようにＫ＆Ｋ事務局からレース開催通知が届きました。内容は、２００３年９月２１日開催の第１５回大会の案内です。そして封を開くと初めて聞く「ＴＳ-５５０部門」というカテゴリーが…。

その骨子は「生産時に軽自動車５５０ｃｃエンジン搭載のボディー及びエンジンブロックでの参加を基本とする。」というもの。要するに５５０ｃｃ規格時代の軽自動車（解説①）に限定したクラスらしい。しかもターボ禁止のスプリントレース。レギュレーションはこんな感じ。

で、チョット惹かれたのがこのクラスネーミング。ＴＳ-５５０だって！かつてＧＣと共に全盛を極めた富士マイナーツーリングのようじゃないですか。おじさんの心をくすぐるナイスなネーミングです。

こうなるともう居ても立ってもいられない性分で即日車両探し。レースまで２ヶ月しかないし、他のエントラントだって車両の準備で精一杯、チューニングまでは手が回らないんじゃ？

ということは、ベース車両の性能勝負（解説②）。希望はアルトのツインカム１２ＲＳ（４２馬力）かトゥデイのＲｉ（４４馬力）です。でも見つかりません。どこに行っても「解体屋でも探せば？」との返事。でも解体屋にもありません...。

じゃあネットオークションで検索です。上記のモデルはありませんでしたが、トゥデイのＸＴｉ（４２馬力）を発見。昭和６３年式の検なしで走行距離４２,０００ｋｍ、電動サンルーフ＆エアコン装備で２万円（！）です。

注意書きには「店頭でも販売しているため、早期終了することがあります。」んぢゃ買いに行っちゃえ！　自宅から１５０キロ先まで速攻で突撃。

オークション画像１

オークション画像２

年式が古いけど程度の良い下取り車だったのでネットオークションに出品したそうです。傷やヘコミも結構ありましたが、「パッと見」がとてもキレイ。

現状での購入を希望しましたが、販売店からは車検付き販売の条件提示。ちょっと高くなりますが、これなら１０月に車検の切れるミラの代わりに通勤車としても使えるし、これ以上の車両は在りそうにないと思い即決です。

■ファーストインプレッション

エンジンはレッドゾーンまでスムーズに回りますが、車速が付いて来ません。足はグニャグニャで、素早くレーンチェンジするとフロントタイヤが泣きます。しかもレーシングスピードでコーナリングすると倒れそう。シフトフィーリングは固いし、シートのホールド最悪。こんなものなんでしょうか？

唯一快適なのは電動サンルーフ。って、レースに関係ないじゃん！こりゃあ大変かも...。

[解説①：５５０ｃｃ規格時代の軽自動車]
軽自動車の規格が５５０ｃｃへ変更になったのが昭和５１年１月、６６０ｃｃへ変更になったのが平成元年１月です。規格変更とモデルチェンジは必ずしも一致していませんので、各社の５５０ｃｃ最終型には平成元年製も存在するようです。５５０ｃｃ規格時代には、三菱ミニカ、ダイハツフェローマックス・クオーレ・ミラ・リーザ、スズキフロンテ・セルボ・アルト、スバルレックス、マツダキャロル、ホンダトゥデイがありました。

[解説②：ベース車両の性能勝負]
軽自動車の草レースは、各地のサーキットで盛んです。もし間瀬や仙台の現役５５０ｃｃのエントラントが参加してきたら勝負にならない可能性はありますが、古い車、しかもＮＡ限定なのでベース車両の状態がキモでしょう。んで、なるべくパワーのあるエンジンを積んだモデルを購入して直線勝負です。（笑）

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