K＆Kクラブマンズミーティング参加レギュレーション

－大会実行委員会配布のレギュレーションから転載－

２００２年７月	公示
２００３年７月	ＴＳ-５５０追加
２００４年１１月	タイヤ規定他、大幅変更

【大会趣旨】

このミーティングは、安全性を最優先とし、日常のものとして楽しめるモータースポーツによって、家族や友だちのつながりを深めることを目的としています。クルマたちの全力の走りに心を熱くし、家族や友だちとお弁当を食べながら、行楽気分で一日を楽しんでいただければ幸いです。

■参加車両

各クラスとも、４点式以上のシートベルトを必ず装着し、３点以上のロールバー装着が望ましい（オープンカーは必須とし許可車両は除く）。
降雨の際、スリックタイヤ装着車は競技長判断によりタイヤ交換を指示する。
燈火類は全てのレンズに飛散防止のテーピングを施すこと。
燃料タンクはノーマルまたは３５リットルまでの安全タンクとし、給油口はマフラー出口方向を避けフューエルラインは安全を確保すること。
ゼッケンはボンネット及び左右ドアに太さ５ｃｍの黒色数字またはボディー補色で記入する。希望ゼッケンは第２希望まで受け付ける（重複の際は入金順とする）。尚、シリーズ戦のゼッケンは１年間有効とし、チーム名と合わせて登録する。
ヘルメット（FIA公認）、グローブ、シューズ、ウェア（FIA公認、非公認問わずノーメックス素材を使用したもの）を使用する事。
出場車両及びドライバーの変更は、参加受付時までに大会事務局に申し出ること。

■参加受付

参加者は、タイムスケジュールに記された時間内に、参加受理書、契約書、運転免許証を提示の上、参加の確認を受けること。
参加者は、タイムスケジュールに記された時間内に、必ず車両検査及びドライバーズミーティングを受けなければ走行できない。
出場ドライバー全員は、レース当日主催者側の指定する保険に加入しなければならない。ピットクルーの加入も望ましい。

■スタート手順

スタートはフォーメーションスタートとし、グリッドは各クラスとも予選順とする。
フォーメーションスタート５分前までにグリッドに着き、３分前にドライバー及びオフィシャルを除き全員コース上から退避する。その後、３分、１分、３０秒前の表示がなされ、グリーンフラッグによりフォーメーションラップがスタートする。スタートできないドライバーは、腕を高く出し合図すること。
フォーメーションラップ１周後、スターティンググリッドに停止し、赤色ランプが点灯後消灯した瞬間スタートできる。スタートできないドライバーは、腕を高く出し合図すること（特例として、全車スタート後ピットスタートも終了した時点で押しがけを認める。それでもスタートできない場合はピットへ戻される。いずれも安全のためオフィシャルの指示に従うこととする）。

■反則規定（ペナルティーストップ）

フライングやその他の違反を犯した車両に対し、黒旗とゼッケンがメインポスト下に掲示される。当該車両はピットに入り、オフィシャルの指示によりピットロードエンドにて指定時間のペナルティーストップの後、走行に復帰できる（ペナルティーストップ中は如何なることもできない）。
オレンジディスク、黒旗が提示されたチームは、必ずピットインのサインを出すこと。

■入退場（コースイン・コースアウト）

ピットインする際は、合図を出しながらピットロードに進入する。
ピットアウトの際も合図しながらコースへ合流する。但し、直線走行車両を優先し、第１コーナーまではイン側のラインを走行する。
チェッカーフラッグが振られる前にパドックへ車両を乗り入れた場合、リタイヤとみなす。

■競技中の遵守事項

レーススタート後、コース上はいかなる場合も逆走してはならない。
故意に他車両の走行を妨害してはならない。また、重大な事故発生が予想される危険行為とみなされた場合、即刻コース外へ排除される。
コース上で走行不能となった車両のドライバーは、車外の安全な場所で待機すること。
フラッグ無視のペナルティーに対する抗議は一切認めない。

■走行終了

走行の終了は、規定の走行時間経過後、チェッカーフラッグにより示される。
走行時間には赤旗による中断時間も含まれる。

■その他の事項

優勝者はスタート後規定時間または規定周回数を終了した時点で、チェッカーフラッグを受けた先頭車両とする。優勝者以外の順位は達成された時間または周回数とゴールライン通過順位とする。
ドライバー交代及び整備の際には必ずエンジンを停止させること。
ピットストップした際、エンジンを始動することができない場合は、ピットロードエンドまでの押しがけを認める。
耐久レースは走行時間内に１回以上のドライバー交代を行うこと。ドライバーが１名の場合は、ピットインしてエンジンを停止させた上で、車外にてヘルメット、グローブの脱着を行うことでドライバー交代とみなす。
走行時間内の給油は禁止する。
牽引フックの装着が望ましい。Fスポイラーを装着した車両には、フックの装着を義務付ける。
パドック整列後の給油は、各自携行缶を用いて行うこと。
軽自動車ストッククラス入賞車両の再車検を行う場合は、走行終了後車両保管となる。

■特別事項

以上の項目に違反したり、最低限のマナー、その他大会の趣旨にそぐわない行為を継続した場合、大会委員長裁定により大会から排除することができる。

■３６０ｃｃ軽自動車部門車両規定

ストッククラス、オープンエンジンクラス、オープンボディクラスの３カテゴリーとする。

＜ストッククラス＞

生産時の車体構造、原動機、外観を維持し、且つ下記項目すべてに変更のない車両。

フロントガラス、ダッシュボードパッド（生産時と同等のものを有すること）。
排気系パーツの形状、及び音量（材質の変更は認める）。
保安燈火類（生産時と同等の物を装備し、且つ全て動作すること）。
モノコックボディ及びドア（ドライバー安全確保の為）。
全長、全幅、サスペンションの形状（牽引フックの取り付けは認める）。
タイヤ（フェンダーからのはみ出し、スリックタイヤの使用禁止）。
シリンダーブロック（再生による排気量アップは４００ｃｃまでとする）。
スポイラーは禁止する。

＜オープンエンジンクラス＞

３６０ｃｃ軽自動車用として生産されたエンジンブロックを使用し、ストッククラスの要件をひとつでも満たさない車両。

＜オープンボディクラス＞

３６０ｃｃ軽自動車として生産されたボディを有し、ストッククラス、オープンエンジンクラスの要件を満たさない車両。なお、キャブオーバータイプのトラック/バン、ステップバンはこのクラスとし、フィアット５００、シトロエン２CV等、大会事務局が認めた車両を含む。

■ＴＳ５５０　軽自動車車輌規定

ボディーは、生産時に５５０ｃｃエンジン搭載のボディーとし、エンジンは、エンジンブロックが５５０ｃｃであり、加給気を有しないＮＡのみとする。
モノコックボディーの切断加工は不可とし、エアロパーツ（オーバーフェンダーを含む）の取り付けを認める。但し、取り付けの際は安全と強度を十分考慮すること。
ガラスの材質変更は、フロントガラスを除き、アクリル製に交換する事を認める。
タイヤは、車体からはみ出してはならない。はみ出す場合オーバーフェンダーの装着を義務づける。１４インチ以上のタイヤの使用は一切不可とする。１２インチの場合はＳタイヤの使用を認める。１０インチのみのスリックタイヤの使用を認める。
ロールケージは鋼管製の４点式以上で、運転席側にはサイドバーの取り付けが望ましい。又、オープンカーはロールケージの取り付けを義務付ける。
牽引フックは、材質、形状及び取り付け部分の十分な強度を有するものとし、前後への取り付けを義務とする。又、必要以上に車体からはみ出さないこと。
シートベルトは４点式以上の取り付けを義務とする。
ガソリンタンクはノーマルもしくは安全タンクとし、安全タンク装着の場合は、配管及びタンクに隔壁（金属製）を設けること。
マフラーの形状及び材質の変更は認めるが、各サーキットの音量規制に合う物とし、又後方排気といたし、かつ、車体から突出してはならない。
ゼッケンは、前後左右への取り付けを義務とする。左右への取り付けはドアパネル部とし、大きさはドアパネルの約３分の２以上のサイズで、文字の太さは５センチ以上とする。又、前後への取り付けも大きさ、太さ及び場所を十分に考慮すること。
ドアパネルの材質及び形状の変更は認めない。又、運転席側の内張りは取り外してはならない。
バッテリーの位置変更の場合は、重量に十分耐えるように固定し、室内に取り付ける場合は、隔壁（金属製）を設けること。
ヘッドライトの取り外しは認めない。又、正常に点灯すること。
ブローバイホースを開放する場合は、２リッター以上のキャッチタンク（金属性が望ましい）を取り付ける事。
ブレーキ、クラッチ及びリザーブタンク等の油脂類のタンクキャップは脱落防止のテーピング処理をすること。
追加取り付けした物は、安全と強度を十分に考慮すること。
その他、Ｋ＆Ｋクラブマンズミーティング共通規則に準ずる。