ＳＴＥＰ３９　合同練習会　～ねもとさん登場～

Release Date: 2007/11/01

■パーティレース合同練習会とは？

パーティレース参加者または参加予定者向けに行われる練習会です。簡単に説明するとパーティレースのレギュレーションに合致した車両を持ち込めば、誰でも参加できるワンメイク走行会といった感じ。インストラクターを迎えての座学講習と同乗走行、昼食、タイム計測まで付いています。走行時間は２５分×２本ですが、セット内容を考えるとかなりお得な１５,０００円。しかし平日開催がネックとなり、今まで参加したことはありませんでした。

ところが今回の講師はポテンザの生みの親であるガンさん（黒沢元治氏）です。もしかすると同乗走行で隣に乗れるかもしれません。本物のタイヤマネージメントの片鱗を垣間見るべく、第４戦の耐久レースのドライバーをお願いしたねもとさんと共に参加決定です。

■２００７.１０.２８　メンテナンス

今回の合同練習会は、ねもとさんにウチの車両に慣れてもらう目的も兼ねてます。だから１台の車両を２人でシェアするダブルエントリー。ということは練習枠４本を走りっぱ。前回の練習前に交換したエンジンオイルはあまり走行していませんが、さらに２時間の連続走行はチト不安。もったいないけど交換です。でも激安オイルなので添加剤でドーピング。

そして４本のタイヤと前後のブレーキパッドが新品です。っていうか、古いのは駆動系のオイルとドライバーだけ。（笑）

走行距離：	１３,６００ｋｍ	（累計７０６周）
エンジンオイル：	ＳＵＮＯＣＯＳｖｅｌｔ５Ｗ-３０	（新品）
エンジンオイル添加剤：	ＫＵＲＥＭＯＴＯＲＲＥＶ ×1本	（新品）
ミッションオイル：	ＲｅｄＬｉｎｅＭＴ-９０（75W-90）	（累計５１周）
デフオイル：	ＷＡＫＯ'Ｓ５１２０ＬＳＤ（80W-120）	（累計１１４周）
ブレーキフルード：	ＷＡＫＯ'ＳＤＯＴ４	（エア抜きのみ）
ブレーキパッドＦ：	エンドレス③	（新品）
ブレーキパッドＲ：	エンドレス②	（新品）
タイヤＬ：	ＲＥ-０１Ｒ③	（新品）
タイヤＲ：	ＲＥ-０１Ｒ②	（新品）

■２００７.１１.１　練習会当日

初参加の合同練習会、受付を済ませるとトランスポンダーと名札を渡されました。「名札？」参加者同士が「あんた誰？」とならないための配慮らしい。

名札

天候は曇り時々晴れといった感じ。続々と集まってきた参加車両。１～１１番ピット前が待機場所です。

待機場所

■パーティレース説明会＆レーシング講義

まずは事務局のＭさんによるパーティレースの説明です。第４戦のエントリー状況の報告もありました。インナーネット受付の締切り時点では、クラブマンクラスが２５台、エンブレムクラスが１９台とのこと。郵送受付分を加えても＋１～２台でしょうか？

そしてレーシング講義でガンさん登場。目が怖いです。御歳６７才、未だ衰えることのない卓越した運転技術はハッキリ言って妖怪の域です。ご自分でも市販車の運転なら現役の息子達に負けないと仰ってました。

講義の内容を要約するとステアリングインフォメーション（車両の状況、特にタイヤの状況）を感じ取れるようになるまで練習しろというもの。その中でＮＣを「いい車でしょ？」と褒める。どうやらＮＣの開発にも携わっているらしい。ニュルブルクリンクにも持ち込んで、接地性変化に重点を置いてセッティングしたとか…。

ここからは単なるシロートの個人的な意見ですが、ノーマルのＮＡ６、ＮＢ６、ＮＣを筑波サーキットで乗り較べた場合、接地性変化が一番少ないのはＮＢ６だと思います。鈴木評価ではＮＣは三番目。そのＮＣをガンさんはどう操るのでしょうか？同乗走行に期待が膨らみます。

ガンさん登場

そのガンさん、同乗走行は参考にならないと仰る。プロはタイヤの温め方が違うのでシロートがマネするとコースアウトの危険があるそうな。まあ、ごもっとも。実は今回タイヤに関する質問を山のように浴びせようと企てていたのですが、ガンさんの目が怖くて質問できませんでした。質問しても「練習しろ！」で片付けられそうで…。

講義が終わると昼食の時間です。ピット前に設けられたテントで軽食とドリンクのサービス。軽食？いえいえガッツリ食えました。

昼食

ピットにはマツダがテストのために持ち込んだＮＣが２台。詳細は不明ですが、前がＮＲ-Ａで後ろがＲＳだと思われます。何をテストしていたんでしょう。仕様変更なんてやめてくださいね。初期型が不利になりますから。（笑）

テスト車両

■１本目　Ｄｒ.鈴木（１４：００～１４：３０）

１本目は新品タイヤの皮むきとブレーキパッドのアタリ付けに使ったのでアタックはしていません。後ろから迫ってくる車両には道を譲りながら１２秒前後で流します。ベストタイムとなる１０秒台をマークしたのは同乗走行中のＮＣを追いかけてみたときのタイムです。どの程度のタイムでラップしているのか知りたくて１周だけ追走。多分これより若干遅いタイムです。２名乗車ですしね。

[コンディション]
天候：	曇り（ドライ）
気温：	１９.５℃
路面温度：	２２℃

[走行データ]
周回数：	１４
ベストタイム：	１'１０.９５２（１０周目）
油温：	１１５℃
水温：	８０℃

空気圧（kg/cm²）	冷間（走行前）	温間（走行後）
ＦＬ	２.１	２.７５
ＦＲ	２.２	２.７０
ＲＬ	２.２	２.７５
ＲＲ	２.３	２.７５

終盤、雨がパラついてきたので少し早めにピットイン。完全ドライで走れたのは１３周だけでした。

■２本目　Ｄｒ.ねもとさん（１４：３０～１５：００）

さて２本目の走行では、第４戦の耐久レースにドライバーをお願いしたねもとさんの登場です。実はねもとさん、５号車でクラブマンクラスにもエントリー済み。スケジュールの都合上、今回の練習だけで本番に臨みます。ＲＸ-８マスターズクラスを戦うドライバーは始めてのＮＣでどんなタイムを刻むのか？と言いたいところですが、後半は小雨がコース一面を濡らしてしまいました。

ねもとさん登場

シートポジションが合わず、ピットインして座面のクッションを外すなど苦労しながらマークしたタイムは１２秒台中盤。くらもちさんと同様にねもとさんからもＮＣは難しいという感想が…。

[コンディション]
天候：	雨（ドライ→セミウェット）
気温：	－
路面温度：	－

[走行データ]
周回数：	７
ベストタイム：	１'１２.５０１（５周目）
油温：	１１０℃
水温：	－

空気圧（kg/cm²）	温間 [*] （走行前）	温間（走行後）
ＦＬ	２.７５	２.５５
ＦＲ	２.７０	２.６０
ＲＬ	２.７５	２.６０
ＲＲ	２.７５	２.６０

[*]１本目走行後そのまま

　[*]１本目走行後そのまま

■同乗走行

２本目の走行枠が自分の同乗走行の順番。インストラクターはガンさんじゃなく倉嶋さんでした。ＦＪでの優勝経験はありますが、やはりビッグネームの隣に乗りたかったというのが本音。（涙）

スムーズなドライビングは印象的でしたが、どこをどう盗めばいいのかよく分かりませんでした。Ｐ-ＬＡＰでも搭載してくれてたら面白いんですが。

■３本目　Ｄｒ.鈴木（１５：００～１５：３０）

小雨が降り続き、路面はほぼウェット。何も起きない安全速度で周回を続けます。終盤でブレーキングポイントのみ路面が乾き始めたので、ブレーキだけ追い込んで１２秒台をマーク。トラクション方向の摩擦だけでも空気圧ってちゃんと上昇するんですね。

[コンディション]
天候：	雨（ウェット→セミウェット）
気温：	１８.２℃
路面温度：	２１℃

[走行データ]
周回数：	１６
ベストタイム：	１'１２.５２４（１６周目）
油温：	１１０℃
水温：	８０℃

空気圧（kg/cm²）	温間 [*] （走行前）	温間（走行後）
ＦＬ	２.５５	２.７０
ＦＲ	２.６０	２.６５
ＲＬ	２.６０	２.７０
ＲＲ	２.６０	２.７０

[*]２本目走行後そのまま

　[*]２本目走行後そのまま

■４本目　Ｄｒ.ねもとさん（１５：３０～１６：００）

路面は完全なウェットです。最終コーナーでコースアウトした車両の撤去で赤旗中断。貴重な走行時間が削られて行きます。

赤旗中断

ウェット路面を果敢に攻めてます。赤旗中断の影響でアタックラップは６周のみ。本番に不安を残します。車両には慣れました？

最終コーナー

ねもとさんは１３周しただけで本番を迎えることになってしまいました。今回のクラブマンクラスは１クラスのみ。強豪たちを相手にどこまで戦えるのでしょうか？クラブマンクラスを練習に使って、耐久レースで頑張ってください。（笑）

[コンディション]
天候：	雨（ウェット）
気温：	－
路面温度：	－

[走行データ]
周回数：	６
ベストタイム：	１'１６.３５７（５周目）
油温：	－
水温：	－

空気圧（kg/cm²）	温間 [*] （走行前）	温間（走行後）
ＦＬ	２.７０	２.４０
ＦＲ	２.６５	２.４５
ＲＬ	２.７０	２.４５
ＲＲ	２.７０	２.５０