ＳＴＥＰ ２７ 練習１２回目 ～とにかく走り込み～
Release Date: 2007/04/29
■２００７.４.２９
エンジンオイルはＲｅｄ Ｌｉｎｅに戻しました。タイヤは左側が裏組みした８分山、右側が温存しておいた３分山。キャスターさえＯＫならこのまま本番という仕様です。
| 走行距離： | １０,１００ｋｍ | （累計３９６周） |
| エンジンオイル： | Ｒｅｄ Ｌｉｎｅ ５Ｗ-３０ | （新品） |
| ミッションオイル： | Ｒｅｄ Ｌｉｎｅ ＭＴ-９０ （７５Ｗ-９０） | （累計４２周） |
| デフオイル： | Ｃａｓｔｒｏｌ ５１１６ （９０Ｓ） | （累計４２周） |
| ブレーキフルード： | ＷＡＫＯ'Ｓ ＤＯＴ４ | （エア抜きのみ） |
| ブレーキパッドＦ： | エンドレス① | （累計４２周） |
| ブレーキパッドＲ： | エンドレス① | （累計４２周） |
| タイヤＬ： | ②Ｒ９９周→裏組み | （累計９９周） |
| タイヤＲ： | ①Ｌ１０５周→Ｒ１７２周→逆Ｌ２０周→温存 | （累計２９７周） |
ほぼ本番仕様
■１本目（１４：３０～１５：００）
| 天候： | 晴れ |
| 気温： | ２２.６℃ |
| 路面温度： | ４４.４℃ |
気温は２０℃を超え、路面温度は夏場並です。残念ながらキャスターの違いはタイムに表れそうもありません。しかも大失態を…。
パドックに並んでゲートオープンを待っていると、なかなか始まりません。前方を見るとスポ走枠で走行していたＮＡロードスターが最終コーナーに埋まってました。このロードスター、フロントカウルを社外品に交換していて牽引フックを付けていません。オフィシャルがあの手この手でやっと引き出しましたが、この不届き者のおかげで１０分近く待たされました。その間、どうにも暑い。「やっぱレースカーはＮゼロに限るぜ！」とエアコンのスイッチＯＮ。
そして走行開始。なんかエンジンの伸びが悪い。６,０００回転くらいに谷があるし、タイムも１１秒中盤から１２秒後半。気温が高いとこんなもんだっけ？と考えながらもひたすらアタック。走行終了のチェッカーで減速。さあ、エアコン、エアコン。
「んがっ!? ＯＮじゃん！」
健忘症のおかげでエアコンの耐久テストをやっちまいました。サーキット側はめずらしく遅れた開始時間分を延長してチェッカー。１本分エアコンＯＮで全開です。壊れないでしょうか？ ベストタイムは１'１１.０５４。データ採りにもなりません。
１本目はエアコンＯＮ！
| 周回数： | ２０ |
| ベストタイム： | １'１１.０５４（２周目） |
| 油温： | １２０℃ |
| 水温： | ９２℃ |
| 空気圧 （kg/cm2） |
冷間 （走行前） |
温間 （走行後） |
| ＦＬ | １.９ | ２.５ |
| ＦＲ | ２.０ | ２.５ |
| ＲＬ | ２.０ | ２.５ |
| ＲＲ | ２.１ | ２.５ |
ちなみにエアコンＯＮとＯＦＦのタイム差は０.５秒といったところです。これが今回得られた唯一のデータかも。（笑）
■２本目（１５：３０～１６：００）
| 天候： | 晴れ |
| 気温： | ２２.１℃ |
| 路面温度： | ４２.４℃ |
気を取り直して２本目です。２周目から１０秒後半。エンジン回転がスムーズです。（笑）
そしてキャスターの違い。低速コーナーは以前と同じ舵角で進入するとフロントタイヤに大きな抵抗を感じます。巻き込むほどではないのですが、変に噛んでいるような感覚。そこからアクセルを開けるとスピンモードです。舵角を減らしアクセルオンを意識的にワンテンポ遅らせれば大丈夫。
２本目
高速コーナーはステアリングの手応えが若干減ったような気がしますが、まあさほど変化なし。ただし、どのコーナーもステアリングを大きく切ると挙動が不安定になる傾向があるようです。
| 周回数： | ２０ |
| ベストタイム： | １'１０.７２５（１６周目） |
| 油温： | １２０℃ |
| 水温： | ９０℃ |
| 空気圧 （kg/cm2） |
温間 [*] （走行前） |
| ＦＬ | ２.５ |
| ＦＲ | ２.５ |
| ＲＬ | ２.５ |
| ＲＲ | ２.５ |
| [*]１本目走行直後に調整 |
さてどうしましょう。前回と比較するとコンディションの悪化でタイムが伸びません。キャスター変更に関する良否をタイムで判断しようとしてたのですが…。違いは感じ取れましたが、どうしてイイかが分かりません。
エンブレムクラスの方々が１０秒前半でラップしていたようなので、タイム的にはまあまあといったところでしょうか。今回のセッティング、少ない舵角で曲がっていけるので、開幕戦はこのままでいいような気がしてきました。
そうそうエアーガイドの効果ですが、まったく分かりません。鈍くて感じないだけかも。
本番前の練習終了
■エンドレスパッドの耐久性（第２回）
３０分×２本＝４０周の走行でほぼ１ｍｍの磨耗です。裏組みした左側のタイヤを多少労わって走行しせいか左右同じくらいの磨耗量になりました。
| 今回の 周回数 |
累計の 周回数 |
測定個所 | 走行前残量 （mm） |
走行後残量 （mm） |
磨耗量 （mm） |
|---|---|---|---|---|---|
| ４０ | ８２ | 左フロント外側外周 | １３.８ | １３.０ | ０.８ |
| 左フロント外側内周 | １４.３ | １３.５ | ０.８ | ||
| 左フロント内側外周 | １４.０ | １３.０ | １.０ | ||
| 左フロント内側内周 | １３.９ | １３.０ | ０.９ | ||
| 右フロント外側外周 | １４.０ | １３.０ | １.０ | ||
| 右フロント外側内周 | １４.８ | １４.０ | ０.８ | ||
| 右フロント内側外周 | １４.３ | １３.５ | ０.８ | ||
| 右フロント内側内周 | １４.１ | １３.０ | １.１ |
新品パッドの厚み： １５ｍｍ、推奨交換時期： １０ｍｍ
ちなみにリヤパッドの磨耗量は現在１ｍｍくらい。フロントの半分くらいの進行です。リヤに関してはマツスピパッドよりも磨耗が早いみたい。ちゃんと４輪で制動しているようです。
ブレーキパッドの測定中
裏組みした左用タイヤも均一に磨耗したし、セッティングもこれでＯＫってことにします。今さらジタバタしても始まりません。前日の練習はキャンセルし、ＧＷはのんびりと鋭気を養うことに決めました。あとはメンテナンスを残すのみ。
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