ＳＴＥＰ２１　練習９回目　～右側だけ新品タイヤ～

Release Date: 2007/02/03

■２００７.１.２５

ついにレイズからＮＣの１６インチ純正アルミホイールと同サイズの軽量ホイールが発売されることになりました。同社がＦ１へのホイール供給を記念して発売したＲＥ３０です。相当軽いらしい。でも納品は４月とか…。

軽いホイールでバネ下重量の軽減も魅力的ですが、価格も高そうだし、納品はずっと先だし、悩んだ末に純正ホイールとＲＥ-０１Ｒを２本ずつ発注しました。練習と本番で左側だけ交換という作戦。軽量ホイールは来シーズン以降に考えます。

■２００７.１.２７

ホイールとタイヤが届きました。ホイールはディーラー、タイヤはヤフオク、組付けは行きつけのステルスガレージ。ホイールは１０％引きで￥６０,４８０（バルブ＆キャップ無し）、タイヤは送料・代引き手数料込みで￥２７,８００、組付けがバランス込みで￥１,５００。締めて￥８９,７８０。１６インチは高いです。（涙）

片側２本だけの貧乏発注

体重計で純正アルミホイールの重量を測定すると、実測で６.８ｋｇ。参考までに重量が公表されている同サイズのホイールというと、ＢＢＳのＲＧ-Ｆが鍛造品で５.４ｋｇ、スポーツ系で格安品のＡ-ＴＥＣＨＡＳ-０５（７Ｊ）が鋳造品で７.３ｋｇ。純正ホイールはエンケイ製の鋳造品（ＭＡＴ製法）、軽くも無く重くも無くって感じ。

■２００７.２.３

今回は新品タイヤを右用として組みました。前回の走行で右側のタイヤが均一に磨耗して残り３分山って感じ。これを本番用に温存。しばらくは右が新品で左が偏磨耗した組み合わせ。

筑波サーキットは左側のタイヤだけが削れていくので、本番以外はなるべく左側に負担がかからないような走り方をしてました。しかし今回から左側は壊してもいいタイヤ。思う存分攻められます。

右側に組んだ新品タイヤは１００周くらいしたら裏組みして左側と交換。開幕戦までには左側が７分山くらいになる予定です。

走行距離：	９,０００ｋｍ	（累計２９７周）
エンジンオイル：	ＲｅｄＬｉｎｅ５Ｗ-３０	（新品）
ミッションオイル：	ＲｅｄＬｉｎｅＭＴ-９０（７５Ｗ-９０）	（累計１３６周）
デフオイル：	Ｃａｓｔｒｏｌ５１１６（９０Ｓ）	（累計６１周）
ブレーキフルード：	ＷＡＫＯ'ＳＤＯＴ４	（エア抜きのみ）
ブレーキパッドＦ：	マツダスピード③	（新品）
ブレーキパッドＲ：	マツダスピード①	（累計１９２周）
タイヤＬ：	①Ｒ１０５周→Ｌ１７２周→逆Ｒ２０周	（累計２９７周）
タイヤＲ：	②Ｒ０周	（新品）

ちなみにフロントブレーキパッドは３セット目の新品のマツスピパッド。

満員御礼で車検場脇

■今日は１本だけ（１２：００～１２：３０）

[コンディション]
天候：	晴れ
気温：	９.０℃
路面温度：	１３.２℃

友人ねもと氏の協力で来週も走行枠を確保済み。今日は１本だけの走行です。右側が新品タイヤ、フロントが新品パッド。イキナリ攻め込んで新品タイヤと新品パッドを壊しちゃいけないんで、まずは軽く熱入れです。

軽く熱入れ

１１秒前半から１０秒後半で５周ほど流して６周目から本気アタック。いきなりベストに近い１'０９.７７４。右側は新品タイヤです。溝付きラジアルは３分山くらいに減っていた方がタイムが出るという話がありますが、やはり新品の方がいいのかもしれません。

３分山くらいになるまで練習すると、車両とタイヤに慣れてタイムが出るようになるってことなんじゃないでしょうか？確かに新品タイヤの「ブロックのヨレ」はフィーリング的に好きじゃありませんが、新しい（柔らかい）タイヤのグリップを使いこなせるようにならないとダメなんだと思います。

[走行データ]
周回数：	１９
ベストタイム：	１'０９.７７４（６周目）
油温：	１１０℃
水温：	８０℃

空気圧（kg/cm²）	冷間（走行前）	温間（走行後）
ＦＬ	１.９	２.６
ＦＲ	２.０	２.５
ＲＬ	２.０	２.６
ＲＲ	２.１	２.５

左側タイヤを思いっきり使ったためか、左側の空気圧がいつもより上昇しています。

本気アタック

次は一週間後です。

価格に関する記述はリリース当時の内容です。現在とは異なる場合がありますのでご注意ください。

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