ＳＴＥＰ１９　練習７回目　～２００７年走り始め～

Release Date: 2007/01/05

■油断大敵

昨年の開幕戦前に５６ｋｇまで絞った体は、年末年始の増量キャンペーンで６２ｋｇまで育ってしまいました。夏場のジョギングだけで落としたためか、その後ジワジワと元通り。サボっていたわけじゃないんですが、消費するエネルギーよりも摂取量の方が上回っていたようです。

今年の目標は筋トレも加えてリバウンドしにくい体を作ることですね。ということで毎晩の腹筋を開始。（笑）

■２００７.１.５

開幕戦前に交換した２セット目のマツスピフロントパッドは、筑波サーキットを７５周の走行で残量が２ミリ程度となりました。とても練習２本は持ちそうにありません。そこでボロボロですが、昨年の９月に５６周の走行で残量が４ミリ程度となった１セット目のパッドに交換。放置しておいたのですが、もったいないので使い切ります。

走行距離：	８,４００ｋｍ	（累計２３６周）
エンジンオイル：	ＲｅｄＬｉｎｅ５Ｗ-３０	（新品）
ミッションオイル：	ＲｅｄＬｉｎｅＭＴ-９０（７５Ｗ-９０）	（累計７５周）
デフオイル：	Ｃａｓｔｒｏｌ５１１６（９０Ｓ）	（新品）
ブレーキフルード：	ＷＡＫＯ'ＳＤＯＴ４	（エア抜きのみ）
ブレーキパッドＦ：	マツダスピード①	（累計５６周）
ブレーキパッドＲ：	マツダスピード①	（累計１３１周）
タイヤＬ：	①Ｒ１０５周→Ｌ１３１周	（累計２３６周）
タイヤＲ：	①Ｌ１０５周→Ｒ１３１周	（累計２３６周）

コースイン

■１本目（１３：３０～１４：００）

[コンディション]
天候：	晴れ
気温：	９.８℃
路面温度：	１６.８℃

今年初の営業日のため、路面が荒れていると予想されますが、これでタイム更新できなきゃドライバーとしての資質を問われるくらいのベストコンディション。エンジンはバッチリ吹け上がり、バックストレートの中間で４速に入るほど絶好調。

ベストコンディション

１周だけ９秒台に入りましたが、あとは１０秒後半から１２秒前半。１０秒台をマークできた周回数は前回より少ないという情けない結果。

[走行データ]
周回数：	２０
ベストタイム：	１'０９.９９３（１５周目）
油温：	１１０℃
水温：	８０℃

空気圧（kg/cm²）	冷間（走行前）	温間（走行後）
ＦＬ	２.０	２.７
ＦＲ	２.１	２.７
ＲＬ	２.１	２.７
ＲＲ	２.２	２.７

■２本目（１４：３０～１５：００）

[コンディション]
天候：	晴れ
気温：	不明
路面温度：	１４.８℃

温度計の表示を撮影しておいたのですが、写っていませんでした。多分１本目よりは低いと思います。

失敗

空気圧は安定性を狙った決勝セッティング。これで３０分枠を全周回アタックです。１本目より路面ができてきた感じで、２周目にベストに近い１'０９.８６０をマーク。

２本目は絶好調

６周目には過去ベストを更新する１'０９.７２５。その後も安定して１０秒台を刻みます。「絶好調かも」と思っていた後半。パーティレース仕様らしき白の同型機に追い掛け回されて予選モードのスイッチがＯＮ！アドレナリン効果でビックリの９秒台を連発したのに振り切れませんでした。

手の内を探り合い（笑）

温間で調整した空気圧がさらに上昇したのは初めてです。必死だったんでしょうね。（笑）　２１周目、最終ラップなのに１'０９.８３２。

[走行データ]
周回数：	２１
ベストタイム：	１'０９.７２５（６周目）
油温：	１１０℃
水温：	７８℃

空気圧（kg/cm²）	温間 [*] （走行前）	温間（走行後）	冷間（翌日）
ＦＬ	２.５	２.６	１.８
ＦＲ	２.５	２.６	１.９
ＲＬ	２.４	２.５	１.９
ＲＲ	２.４	２.５	２.０

[*]１本目走行直後に調整

　[*]１本目走行直後に調整

最終ラップのタイムが本気で踏んだハズの２周目よりイイなんて…。車両のポテンシャルはドライバーが限界と感じているもっと先にあるようです。前回のターボカー追撃や今回の同型機からのロックオンなど、外因がないとその領域まで踏めない自分が情けない。（涙）

１セット目のマツスピフロントパッドは、３０分の練習枠５本、合計９７周で摩擦材の部分を使い切りました。センターの溝は残ってないし、亀裂は入ってるし。ほんとはここまで使っちゃダメなんですけどね。

使い切ったパッド

１～２月の筑波はオフシーズン料金で５００円引き。で、１月はもう１本予約済み。

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