ＳＴＥＰ２　朗報＆悲しい出来事

さて車両の購入費用をどう捻出しようかと思っていたところへラルグ千波から一通のメールが。内容は？

「最終戦終了後に９０万円の現状渡しでＫｅｉを買いませんか？」というもの。

「マジッ!?。でもシリーズ中で一番古い車だし、ナラシやらずにいきなりレース（解説①）出たの知ってるし、そんな状態で筑波を全１２０周以上していることになるよな。」とか色々と２分くらい悩んだあげく「購入！」の返信。

即決で商談成立。「じゃあ、町乗り用のアルミでも探しに行くか。」車が来る前に速攻でアルミを買いに行く自分。フリマやショップ巡りで運良くスズキスポーツの中古アルミをゲット！　順調です。

センターキャップに「WORKS」の文字。アルトワークス用のオプション？

あとは車が来るのを待つだけ。いいえ、最終戦で無茶をされないように監視に行かなければなりません。

２００２.９.２２　最終戦

迎えた最終戦は相変わらずの大盛況。ＫｅｉＳｐｏｒｔＣＵＰのエントリーは実に３６台。回を追うごとにＫｅｉＳｐｏｒｔＲが増殖を続けています。

これぞワンメイクレース！

で、予選結果は１'２１'０８０で２３番手。次期オーナーを目の前にして踏めなかったのかな？　「よしよし。」ちなみにポールタイムは１'１９.０５１。２秒の間に２３台がひしめく大接戦。

ピットから判別できるように、バンパー下側を赤く塗装してます。

そして決勝スタート！　順位を落とすことなく１コーナーへ。１周目何台を抜いて戻って来るのか...。

「あれっ？」２２～３台が通過しても戻って来ない。「なんで、なんで？」とピットは大騒ぎ。なんと最後尾まで落ちていたのでした。しかも手でゴメンナサイをしてるし。「なんだ、そのゴメンナサイは？」

最終的には４台を抜き返して３１位でゴール。で、戻ってきた車を見てビックリ！

「おいっ！　カタチ変わってるじゃん！」

結構イッテます。

１ヘアピンで他車の横っ腹に当たったらしい。画像では分かりづらいですが、ボンネットが浮いてて、バンパーとヘッドライトがめり込んでて、フェンダーボコボコ、アルミにも接触の跡が。ステアリングのセンターもズレてるんじゃ...。

本人が落ち込んでたんで、「値切ってやる。」と思いながらも口には出さず、その日は撤収。

後日の交渉では「完璧に治すから最初の金額で勘弁して。」の返事。そんなもん承諾できるはずもありません。ラルグ千波には板金工場もあるんですね～。「別の色に全塗装サービスな。」ハイ交渉成立。

なんと自分にプレッシャー（解説②）をかけてしまいました。車が来たら特訓だな。

[解説①：ナラシやらずにいきなりレース]
本人は「３００ｋｍやったよ。」と言い張るが、初戦の時点で１,０００ｋｍ走ってなかったような気がする。しかもお店の代車として誰かに貸したこともあったよな！　自分の車になるとは思わなかったので「後の祭り」である。

[解説②：自分にプレッシャー]
東日本シリーズは、白か赤のボディカラーがほとんど。それ以外ではシルバーが１台だけ。他のボディカラーに塗り替えて遅かったらチョットかっこ悪い。