ＭＩＳＳＩＯＮ１４　ふざけんなよＫ＆Ｋ事務局

怒！めっちゃめちゃ怒ってます！

何に怒ってるかってーと、Ｋ＆Ｋ事務局に対してです。ＴＳ-５５０が１レース開催しただけでスプリントレースから耐久レースに変更になってしまいました。

初開催のカテゴリーが１レース開催後にレギュレーションを修正することはよくありますが、スプリントを耐久に変更するなんて聞いたことがありません。細かい変更なら納得できるけど、このような変更は１シーズン様子を見るのが普通です。これじゃ一回開催しただけで、そのレースが消滅したのと同じこと。

必死に車両を準備したエントラントをまるで無視！スプリントだからエントリー（解説①）したのに耐久じゃ魅力ありません。しかも突然６６０ＮＡ（解説②）なんて新設。さらに５５０ｃｃと混走だって！

もうＫ＆Ｋの新カテゴリーには安心してエントリーできません。車両を準備してもレースがなくなってしまうんですから。ハッキリ言って信用できません。

でもせっかく購入した車両を手放すのはもったいないので、もう一回だけエントリーです。今後も耐久レースとして開催されるならこれが最後のエントリーでしょう。

■ラストプロジェクト

問題は６６０ｃｃとの混走。おばちゃんミラより遅い（解説③）ＪＡ１トゥデイ。さらに車重の軽いＪＡ２トゥデイなんて出てきたらあっという間に周回遅れ。

で、買ってしまいました。ＡＤＶＡＮＡ０４８の１６５/５５Ｒ１２。予算の都合でフロントだけですが...。（笑）しかもミディアムコンパウンド。

早速、筑波サーキットで以前のタイヤとの比較テストです。

グラベルには前日の雪が残ってます。コースアウトしたらオシマイ。

現状ドライでのベストは、前後１６５/６０Ｒ１２のＫ'ＧＲＩＤでマークした１'２５.９３０。その後、ヘアピン立ち上がりでエンジン回転数を稼ぐために、フロントのみ１６５/５５Ｒ１２のＶ'ＧＲＩＤを購入していますが、ドライではアタックしたことがありません。

単純比較はできません（解説④）が、まずはフロント１６５/５５Ｒ１２のＶ'ＧＲＩＤ、リア１６５/６０Ｒ１２のＫ'ＧＲＩＤでアタックです。

Ｖ'ＧＲＩＤ１６５/５５Ｒ１２

Ｋ'ＧＲＩＤ１６５/６０Ｒ１２

最終コーナーは４速全開のままで、旋回スピードが１２２ｋｍ/ｈ。１コーナー手前で４速８,０００回転。２４秒後半で順調にラップを重ね、ベストタイムは１'２４.３９５。

夏場とのタイム差１秒を差し引くと０.５秒のアップ。５５扁平タイヤでのローギアード化は成功です。

次はお待ちかねフロント１６５/５５Ｒ１２のＡ０４８、リア１６５/５５Ｒ１２のＶ'ＧＲＩＤでアタックです。

Ａ０４８１６５/５５Ｒ１２

Ｖ'ＧＲＩＤ１６５/５５Ｒ１２

ボディがドロで汚れているのはコースの外を走っただけのことです。気にしないでください。（笑）

期待のラップタイムは２４秒前半。タイムアップに重要なダンロップ下と最終コーナーがもともと全開で行けてたせいか、あまり変わりません。逆にヘアピン立ち上がりでパワーが食われてる感じ。

立ち上がりがダメなら突っ込みってことで、１コーナーとヘアピンのブレーキングを詰めた時のベストタイムが１'２３.７９６。やっとの思いで０.６秒のアップ。

３０ｍくらいまで我慢

Ｓタイヤ履いても３６０ストックのトップより遅いかも...。どうしましょ？（笑）

走行終了

走行後、驚いたのがトゥデイの燃費。ガソリンスタンドからサーキットまでの往復２０ｋｍを含みますが、３０分２本を全開で走って１０８ｋｍ。満タン法での給油が１１リッター。リッター約１０キロも走ってます。ガソリンの搭載量次第ではもうちょっとタイムアップできるかも。

そして耐久レースということでドライバーは２人以上。セカンドスティントは、３６０ストックでの相方＆ＪＡ１トゥデイ乗りであるおぬま氏にお願いしました。

有終の美が飾れるといいのですが...。

[解説①：スプリントだからエントリー]
Ｋ＆Ｋの目玉は何と言っても３６０ｃｃ耐久レースだと思っています。これに５５０ｃｃのスプリントレースが加わって、１日で耐久とスプリントの両方にエントリーが可能となりました。これは楽しい組み合わせ。ところが...。

[解説②：６６０ＮＡ]
平成５年以前に生産された６６０ｃｃのＮＡエンジンを搭載する軽自動車というカテゴリーらしい。まあ、勝手にやってください。（怒）

[解説③：おばちゃんミラより遅い]
ＪＡ１トゥデイを購入するまで乗ってたＬ２００Ｓミラ。加速競争で軽々とＪＡ１を置いて行きます。まったく勝負になりません。

[解説④：単純比較はできません]
今回の気温は体感５℃。前回は８月末で体感３０℃。空気の密度が全然違います。冬場の方が酸素がたっぷり。タイヤもタレません。経験上、ＮＡでも１秒アップは確実です。