出走準備前回のスプリントレースと打って変わって、５０分の耐久レースとして開催される今回のＴＳ-５５０。耐久レースということでドライバー交代が義務付けです。で、助っ人としてセカンドスティントをお願いしたのは、ダブルエントリーしている３６０耐久レースでの相方おぬま氏。予選とスターティングドライバーを自分が担当します。
自走で筑波サーキット入りして出走準備。と言ってもタイヤ交換（解説①）と助手席外しのみ。その他（解説②）は自宅で準備済みです。
[解説①：タイヤ交換]
フロントは１６５/５５Ｒ１２のＹＨ-Ａ０４８、リアは１６５/５５Ｒ１２のＢＳ-Ｖ'ＧＲＩＤです。ホイールはＢＳ-ＴＲＩＰの４.５Ｊ-１２。これに前後とも５ｍｍのスペーサを装着します。
[解説②：その他]
1. 牽引フック取付け
2. ４点式シートベルト取付け
3. 各種テーピング
4. ゼッケン貼付け
5. リアシート外し
6. エアコンベルト外し
7. 洗車＆ＷＡＸ掛け（笑）
出走準備
前回のゼッケンは作り易い１番を申請しましたが、今回はもっと安易にＫｅｉ Ｓｐｏｒｔ ＣＵＰで使ったゼッケンを貼っただけ。（笑）
安易なゼッケン
前回は６台のエントリーだったＴＳ-５５０。今回はなんと４台（！）。おかげで軽６６０クラス（解説③）（３台）とオールスタークラス（解説④）（７台）との混走になってしまいました。
[解説③：軽６６０クラス]
生産時にＮＡ６６０ｃｃエンジンを搭載した平成５年以前の軽自動車で、車体およびエンジンの改造が許されないクラスです。
[解説④：オールスタークラス]
箱車両なら何でもあり。ただし以下のようなクラス分けがあります。
Aクラス（1000cc以下）
Bクラス（1001cc以上1400cc以下）
Cクラス（1401cc以上1800cc以下）
Dクラス（1801cc以上）
過給器付: 1.7倍
ロータリー: すべてDクラス
エントリーが４台しかないという情報は事前に入手済み。「ビリにならなきゃ３位入賞かな？」って思ってたら賞典は１位のみ。「優勝しなきゃダメじゃん！」
| 車番 | 型式 | 車 名 | 年式 | チーム名 |
|---|---|---|---|---|
| １ | ＪＷ２ | ホンダトゥデイ | 1988 | ワンハウス |
| ７ | ＴＡ５ | スズキセルボ | 1978 | Fifty's |
| １６ | ＪＷ２ | ホンダトゥデイ | 1988 | |
| ２５ | ＪＡ１ | ホンダトゥデイ | 1988 | PROJECT ONEレーシングチーム |
で、今回のライバルは１号車（解説⑤）のＪＷ２のみ。実はこの車両、前回ブッチギられた２１号車なんです。そのときのドライバーは、９月から休業中の某インターナショナルサーキットＭＲ２クラスのチャンピオンＹ本氏。かなう訳がありません。今回のドライバーはＭＦＪライダーらしい。筑波は知り尽くしていると思われますが、トゥデイで走ったことがあるとは思えません。果たして...。
[解説⑤：ライバルは１号車]
７号車のセルボは、前回のタイム（約６秒差）からして、まず大丈夫。１６号車のドライバーは、今回がサーキットデビューなので、きっと安心。問題は前回の優勝車を買い取ったワンハウスチームです。
ウチのチームの問題は相方おぬま氏。同じＪＡ１トゥデイのオーナーなので車両に対する「慣れ」はＯＫ。でもさすがにトゥデイでの筑波走行経験はありません。事前練習ができなかったので、予選後半で交代し、少しでも練習してもらいます。
まずは自分がアタック。前半で練習のタイム（１'２３.７９６）を上回ったらおぬま氏と交代。タイムが出なかったら最後まで走りきるという作戦です。
予選出撃
ピットクルーには、クラス順位だけをサインボードに表示してもらい、タイムは車載のＰ-ＬＡＰで確認します。
路面温度が低いので（体感５℃）、ミディアムコンパウンドのフロントＳタイヤがまったく温まりません。インラップと１周目は慎重に周回して２周目から全開アタック。
すると最初から２３秒前半を連発。サインボードは１位のまま。「イイ感じじゃん！」 で、７分を経過したところでピットイン。おぬま氏に交代です。
おぬま氏のアタック
残り時間ではイン・アウトラップ＋アタックラップ２周しかできませんでしたが、１'２８.１５２をマーク。十分です。レースではあと２～３秒アップしてくれるでしょう。
ライバルの１号車と１６号車
結果はポールポジション。自身初の栄冠です。クラス混走なのでポールでもフロントローに並べないのが残念。（涙） 総合では６６０クラス（ＪＡ４トゥデイ、Ｌ２００ミラ、ＰＰ１ビートＥＶ）を抑えて７番手。
| 順位 | 車番 | 型式 | 車 名 | ベストタイム |
|---|---|---|---|---|
| １ | ２５ | ＪＡ１ | ホンダトゥデイ | １'２３.２３６ |
| ２ | １ | ＪＷ２ | ホンダトゥデイ | １'２４.７６８ |
| ３ | １６ | ＪＷ２ | ホンダトゥデイ | １'２９.６０４ |
| ４ | ７ | ＴＡ５ | スズキセルボ | １'３１.３２６ |
ちなみに総合結果の６位まではオールスタークラス。ポールは前回のＴＳ-５５０で勝ち逃げされたＹ本氏のＳＷ２０、セカンドローは某ＦＲワンメイクレースに参戦しているＭ田氏の駆るＡＥ１１１（３６０耐久ではライバルチームです）、以下Ｓ１４、ＥＰ８２、ＡＥ８６、Ｈ５１０となっています。
ここで自分は３６０耐久の予選アタックへ。間髪入れず２本目の予選です。こちらはオープンクラスとの混走（解説⑥）ですが、５０台中総合３位。ストッククラスでは３４台中２位でフロントロー！
[解説⑥：オープンクラスとの混走]
３６０耐久レースは、チューニング有りのオープンクラスと、ほぼノーマル状態のストッククラスの混走で行われます。Ｐｒｏｊｅｃｔ Ｏｎｅレーシングチームは、ストッククラスに昭和４８年式ホンダＺでエントリーしています。
エントリーした軽自動車の中ではポールですが、総合では４列目イン側。前方には異次元の車両が並びます。（笑）
スターティンググリッド
エルフギャル井上加代子さんの登場後、１周のフォーメーションラップ。再度グリッドに整列したらスタートです。
午前中は寒いので上着を着てます。午後は..。（喜）
レッドシグナル消灯！
自分的にはロケットスタートでしたが、トルクで勝る６６０ミラに先行を許してしまい、軽自動車では２番手で１コーナーへ。でも最終コーナー進入で抜き返し、オープニングラップは軽自動車のトップ。
その後、徐々にペースを上げてきた６６０トゥデイにバックストレートでパスされますが、コーナーはこっちが速い。しばらくバトルを続けますが、最終コーナーでコースアウトした車両による黄旗でスピードを緩めた後は追いつけませんでした。
激走する２５号車
そして１号車を引き離せるだけ引き離して１８周目におぬま氏へチェンジ。１号車がドライバーチェンジを行ったところで約３０秒のマージンを稼ぐことができました。
残り２０分とチョット。１号車は１分２５秒台でラップを続けています。おぬま氏は１分２８秒台。このままでは大ピンチ。初優勝の見えてきたレースを落とすわけには行きません。サインボードにアップの矢印を２つ出してペースアップの指示。（笑）
その後、ピットからの激励（？）が届いたのか２７秒台、２６秒台、２５秒台と徐々にペースアップ。終盤には１'２４.４９４までペースアップして３５周でチェッカー！ 小さくガッツポーズをするおぬま氏。「ほっとした」とおっしゃっておりました。
| 順位 | 車番 | 型式 | 車 名 | トップ差 | ベストタイム | 周回 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| １ | ２５ | ＪＡ１ | ホンダトゥデイ | － | １'２３.１９８ | ３５ |
| ２ | １ | ＪＷ２ | ホンダトゥデイ | ０'２６.０６７ | １'２４.３８０ | ３５ |
| ３ | １６ | ＪＷ２ | ホンダトゥデイ | １Ｌａｐｓ | １'２６.３１３ | ３４ |
| ４ | ７ | ＴＡ５ | スズキセルボ | １０Ｌａｐｓ | １'３２.９７７ | ２５ |
苦節１３年目のレース初優勝です。でも混走なんで表彰台は総合の１～３位。しかもトロフィーじゃなく表彰状。（涙） なんで今回に限ってこんな仕打ちを...。（大泣き）
表彰状だなんて...。
トロフィー授与もシャンペンシャワーもなく淋しくパドックへ戻り、ダブルエントリーしている３６０耐久の決勝準備です。で、表彰式にも出られず...。
でも奇跡が起きました。３６０耐久でも優勝です。こっちは総合でも２位を獲得し、表彰台でシャンペンシャワー！
ただし、シャンペンシャワーはホンダＺのオーナーおぬま氏に譲りました。自分は前回失態を演じてるし...。（笑）
ダブル優勝！
ところがおぬま氏も大失態。その模様は氏のＨＰでどーぞ！（大笑）
どうもウチのドライバーはシャンペンファイトがヘタクソです。で、今後こいつを予定されている方々にアドバイス。（１回しか経験ねーくせに）
Ｆ１などの表彰台ではコルクを抜いた状態でシャンペンを渡されますので、いとも簡単にシャワー状態に移れますが、筑波ではコルクが付いた状態で渡されます。
このままシェイクに入ると、
いきなりシェイク →固いコルクを頑張って抜く →他人より遅れる →中身が一気に噴出す →あとはジョロジョロ
というカッコ悪い状況に陥ります。で、どうすればいいか、
渡されたらコルクを抜く →即座にビンの口を親指で塞ぐ →シェイクと同時に親指を少しずらす
これで完璧！ 次回はいつになるか分かりませんが、完璧なシャンペンファイトをお約束いたします。ま、運が巡ってくればですねどね！（笑）
| 開催年度 | ２００３年～２００８年？ |
| レース車両 | ５５０ｃｃの自然吸気エンジンを搭載した軽自動車 |
| レース規定 | Ｋ＆Ｋ事務局発行のレギュレーションに準じた草レース |
| 開催地 | 筑波サーキット・日光サーキット、ヒーローしのいサーキット |
| 特記事項 | ２００８年２月の大会以降は未開催。継続断念のアナウンスはありませんが自然消滅の模様。 |
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