ＭＯＤＩＦＹ９　アーシング

最近巷で流行のアーシング。「ホントに効果あるの？」「やってみたいけど高いし」ってな感じで手を出さないのが大多数では？

「そんなんで効果あるんならメーカーのラインオフで既に装着してるでしょ。」って言いたいんですが、この大人気は何？　で、自作で効果を確かめようとしていたら、ありました。妥協できる価格の製品が。

清和工業株式会社というところの製品でホームセンターで普通に売ってます。製品名は「ハイパワーアーシングケーブル」。価格は６０ｃｍのケーブルが６５０円、１２０ｃｍのケーブルが８３０円、アースターミナルが３５０円です。（某ホームセンター実売価格）その他２０ｃｍ刻みでいろんな長さのケーブルがありました。

左から60cm、60cm、120cm、そしてアースターミナル。合計で２,４８０円

８スケアの芯線に耐熱ビニールの被覆が施してあって圧着端子付き。見かけもグー。この価格なら効果がなかったとしてもＯＫでしょう。

パッケージ裏の説明を要約すると、バッテリーのマイナス端子とアースポイントを接続することで、以下の効能があるらしい...。

・ヘッドカバー周辺のボルト（推奨ケーブル：１５～２０スケア）
　→エンジンのパワーアップ、燃費の向上

・インテークマニホールドのボルト（１５～２０スケア）
　→同上

・オルタネーター周辺の取付金具（１５～２０スケア）
　→全機器及び全電子機器の出力アップ

・ヘッドライトのアースされているボルト（８スケア）
　→ヘッドライトの照度アップ

・カーオーディオ周辺のバルクヘッドのボルト（８スケア）
　→オーディオのノイズ減少と音質アップ、室内電装関係の出力アップ

なんといいこと尽くめ。ただし、製品には２０スケアのケーブルがあるらしいのですが、今回購入できたのは８スケアのみ。早速バッテリーにアースターミナルを取り付けてみました。

かなり出っ張る。

なんとミラの場合、ターミナルの高さでボンネットが閉まりません。しかも各ボルトには平ワッシャーとスプリングワッシャーが付いてるはずなのに、平ワッシャー無しでスプリングワッシャーが２枚付いてるボルトがある。その程度の品質管理？　購入するときは現品をよく選んだほうがいいかも。

フェンダーの面から１ｃｍ位飛び出してます。

叩いて潰してジャストフィット！　チョット亀裂が入ったので半田で修復。

汎用品に加工はつきものです。

あとはケーブルを接続するだけですが、それでは面白くないんで、数値を測定してみましょう。って何を計ればいいのか分からないので、とりあえず抵抗値。
アーシングなしの状態で、バッテリーのマイナス端子とオルタネータのボディー間の抵抗値は０.０５Ω。アーシングをしたら、あれっ？　やっぱり０.０５Ω。変わんねーじゃん。しかも誤差の範囲じゃ？

大丈夫？

数値は？だったけど「体感できればいいか」って期待を込めて配線。①がシリンダーヘッド、②がバルクヘッド（イグニッションコイル）、③がオルタネータ、あとは予算の都合で接続なし。

完成！

エンジンパワーに違いは感じられませんでした。少しは変わってる気がしないでもないんですが、「はっきりと体感できないものは効果がないのと同じ」と決めているので評価は効果なしです。ただし、推奨する太さのケーブルは使っていませんので念のため。

ところが・・・。ビックリしたことに今までオーディオに混入していたオルタネータの「ヒューン」という軽快な（？）雑音がほとんど聞き取れなくなっています。
電源ケーブルを伸ばして、アンプをリアのラゲッジスペースに置いてから入るようになったノイズなのですが、これは意外な結果！

お勧め度は、パワーを求める人には×、ノイズ低減なら△（フィルター買える価格だしね）ってところでしょうか？
なぜかチューニングしたんだぞって気分になるんですよね。不思議です。

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