２００３スズキＫｅｉＳｐｏｒｔＣＵＰ北日本シリーズ第２戦（２００３.５.２４）

今回はスポーツランドＳＵＧＯで開催されている北日本シリーズにスポット参戦です。北日本シリーズ第２戦って全日本ＧＴ選手権の予選日にサポートレースとして併催されるんです。ＧＴ選手権のプログラムに自分の名前が掲載されるし、キングオブキングス（解説①）を見据えた前哨戦にもなるし一石二鳥。

[解説①：キングオブキングス]
東西南北各シリーズの上位で争うＫｅｉＳｐｏｒｔＣＵＰの日本一決定戦。２００３年度はスポーツランドＳＵＧＯで開催されます。

参加受理書に同封されていた公式通知によると、本番前日にＫｅｉの占有走行時間が設けられてます。受理書の到着がギリギリだったので仕事の調整がつかず参加できません。いきなり大ピンチですが、事前にＧＴＲＵＮ＆ＡＴＴＡＣＫに参加しておいたので、イキナリのＳＵＧＯ初走行にならなかったのがせめてもの救いです。

当日のスケジュールは、ＧＴ選手権と併催ということでめっちゃタイト。参加受付がＡＭ６：１５で、計測装置の受取りがＡＭ６：３０。車検はＡＭ７：００から７：２０まで。

移動を含めると実質３０分でタイヤ交換、牽引フック取付け、コンピュータ交換、計測装置取付け、ゼッケン貼付け、シートベルト取付けを行わなければなりません。

しかもＫｅｉＳｐｏｒｔＣＵＰはサポートレースの中でも一番格下。パドックは普通の駐車場なんで車検場が遠いし。

普通の駐車場がパドック！

さらにＳＵＧＯの車検場は入口が上り坂。車検準備と車両の手押しでクタクタになったところでメディカルチェック（解説②）。

握力ＯＫ。血圧チョット高め（準備のせいです）。で、片足で両手を広げる平衡感覚でコケました。ドクターが怪訝な目で見てるし。車両を手押ししたあとじゃ無理だってーの！　しかし再チャレンジでなんとかパス。

[解説②：メディカルチェック]
富士や菅生ではレース前にドライバーの握力・血圧・平衡感覚の検査が行われます。異常があるとレースに出場できません。前日の深酒もヤバイですぞ。（笑）

こっちは準備でクタクタ。隣のチームは余裕。

予選日でも入場者数１５,０００人

他のエントラントは前日から練習に来てるらしく、サッサと準備を終えてコースイン。こっちは準備で出遅れ、ほとんどビリでコースイン。

アウトラップは軽く流してコースと車両の状況を確認します。実は練習後にフロントのバネレートを１２ｋｇ/ｍｍから１０ｋｇ/ｍｍに変更。最終コーナーでの跳ねが少なくなったようです。

２周目にクリアラップが取れましたが、そのあとは遅い車両に引っ掛かり予選大失敗。練習時のタイムを２秒近く更新しましたが、２'０１.９５８で１８台中９番手。

予選アタック

フロントローの２台は１分５９秒台。予選トップの車両は、新潟工科専門学校のモータースポーツ課からのエントリー。２番手の車両は、赤門自動車整備専門学校のクラブチーム。しかも両校とも２カーエントリー。これって反則じゃん！（解説③）

[解説③：これって反則じゃん！]
まるで本格的なレーシングチーム。他の生徒やＯＢがスタッフとしてサポートしてるし、車両作りも完璧です。これって授業なの？

さすがＧＴ選手権と併催だけあって、スターティンググリッドには有名ドライバーが遊びに来ています。木下隆之選手と山田英二選手は、最前列から最後尾までウロウロ歩き回ってました。何してたんでしょう？

脇坂寿一選手は最前列で腕組み

９番グリッドは５列目イン側。中段のとっても危険なポジションです。

最終コーナーは急勾配で見えません。

１コーナーは遠くて見えません。（笑）

スタートは２度とできない超ロケットスタート（解説④）が決まり、７番手と８番手の車両が止まって見えるくらい簡単にパスして７番手にジャンプアップ。しかも５番手と６番手の車両まで簡単にパスできそうな勢い。

[解説④：２度とできない超ロケットスタート] 生まれて初めて決まったロケットスタート。自分でも超ビックリ。ＫｅｉＳｐｏｒｔＣＵＰに参加して初めてのオーバーテイクです。（笑）

そして５番手と６番手の車両の間をすり抜けようとした時に事件は起きました。その２台が寄って来たんです。「俺の行き場がねーじゃん！」って慌ててブレーキング。

見事に決まったロケットスタート！
（写真提供：スズキモータースポーツアソシエーション）

スタート加速中に踏んだブレーキは致命傷。せっかく抜いた２台に抜き返され、さらに毎回ロケットスタートを決める千葉のおっちゃんにも抜かれて１０番手に後退。

続く４コーナーでは焦りのあまりブレーキロックでドアンダー！　立ち上がりで２台にかわされ、気が付きゃ１２番手まで後退。その後はスリップを使って前走者へ並びかけるも抜くまでには至らずそのままゴール。なんとも悔いの残るレースでした。

レース後に私のスタートをうしろから見ていた千葉のおっちゃんが一言。「ここの連中ってスタートでアウト側に寄ってくからイン側が空くよ」レース前に教えて欲しかったっす。（涙）

こりゃあ北日本第３戦でリベンジ？ちょっと思案中です。って、その前に明日は帰宅途中でヒーローしのいに寄って耐久レース出場でした。連戦です。しかもどっちも軽自動車。（笑）

[スズキＫｅｉＳｐｏｒｔＣＵＰ]
開催年度	２００１年～２００４年
レース車両	ＨＮ２２Ｓ型スズキＫｅｉＳｐｏｒｔＲ
レース規定	Ｎゼロ（ナンバー付き）
開催地	東日本シリーズ：筑波サーキット・ツインリンクもてぎ、西日本シリーズ：セントラルサーキット、南日本シリーズ：オートポリス、北日本シリーズ：スポーツランドＳＵＧＯ
特記事項	２００１年は筑波のみのプレシーズン。２００２年から全国展開。２００４年６月、車両のリコール問題に端を発し消滅。

２００３ スズキ Ｋｅｉ Ｓｐｏｒｔ ＣＵＰ 北日本シリーズ第２戦 （２００３.５.２４）