Release Date: 2004/09/18

Ｋ＆Ｋ Ｃｌｕｂｍａｎｓ Ｍｅｅｔｉｎｇ ＴＳ-５５０

18th Stage at HERO SINOI Circuit （２００４.９.５）

第１８回Ｋ＆Ｋクラブマンズミーティングの舞台は、栃木県のヒーローしのいサーキット。Ｋ＆Ｋとしては３回目ですが、ＴＳ-５５０としては初開催です。

山腹にレイアウトされたコースは、高低差２５ｍとアップダウンが激しく、やや高速型かつテクニカル。全長は１,３５０ｍの国内ではめずらしい左回りのサーキットです。

ヒーローしのいサーキットのレイアウト

このコース、前回の３６０ストックで予選のみ走行していますが、特徴なんてすかっり忘れています。「まあ、ＴＳ-５５０は初開催だし、何とかなるだろ」って気楽に考えてたら...。ライバルは前日にコソ練を企てているらしい。ずるいぞ２１号車！（笑）

こうなりゃこっちも前日入り。前日のフリー走行を利用してコソ練決定です。って、この時点でコソ練じゃなくなってるような...。（爆）

■前日のコソ練（のはず）

まるでメジャーレースのように前日からのサーキット入り。お昼過ぎに到着すると、コース上では２１号車が爆走中！ 本気だ...。

スライダーを爆走する２１号車

ヒーローしのいサーキットは、フリー走行日なら予約なしで走れます。今回はレース前日がフリー走行日。たっぷり練習といきたいところですが、走行料金が筑波のほぼ倍。予算の都合で１本だけの走行です。

負けずにコソ練する２５号車

走行後、２１号車のタイヤを確認するとウチとまったく同じタイヤ。そうきたか...。

■レース当日は雨

サーキットから５分のゴルフ場に宿をとって（素泊まりで５,０００円）ゆっくり起床したのはいいけれど、外は土砂降りの雨。またかいっ！

■なんと今回は２ヒート制のスプリント

サーキットに到着し、タイスケを受け取ってビックリ。今回のＴＳ-５５０は、２ヒート制のスプリントレースです。

予選結果でスターティンググリッドを決定し、まず１０周の決勝レース（１ヒート目）を行います。そして１ヒート目の順位でグリッドに並び、もう一回１０周の決勝レース（２ヒート目）を行います。

１粒で２度おいしいってやつです。これですよこれ！

で、エントリーリストは、

ははははは、トゥデイのワンメイクレースになってしまいました。しかも３号車以外の３台はまったく同じフロントタイヤ。

■エントラント紹介

同じトゥデイでもベース車両は若干違います。（　）内はカタログスペックです。

１号車

ワンハウス トゥデイ （４４馬力/６１０ｋｇ）

前回の日光でエンジンを壊したワンハウスチーム。サンルーフなしのＪＷ２を購入してのエントリーです。よく見つけましたね最強トゥデイ。

３号車

ＴＳＲ関東支部 トゥデイ （３１馬力/５７０ｋｇ）

パワーの劣る２気筒エンジン搭載のＪＷ１でエントリーするのは、じぇねさいどさん。雨乞いしました？

２１号車

チームテンダー２１ トゥデイ （４４馬力/６２０ｋｇ）

前回のワンハウストゥデイを直してエントリーしてきたのは、３６０ストックでもライバルのチームテンダー２１。車両は１回目から参戦してますが、ドライバーは今回がＴＳ-５５０デビュー戦です。

２５号車

Ｐｒｏｊｅｃｔ Ｏｎｅ トゥデイ （４２馬力/６４０ｋｇ）

ウチのトゥデイは、エントリー４台中、唯一の乗用車（５ナンバー）。他の３台はみんな貨物車（４ナンバー）です。一番重いんですよ。触媒付いてるんですよ。エアコン付いてるんですよ。（←精一杯の言い訳）

■ブリーフィング

コースマーシャル曰く、「ここのサーキットは、雨が降るとレコードラインが川になります。川の流れを覚えておけば、それがレコードラインです。（笑）」

危ねーって...。

■予選（９：１２〜９：３５）

土砂降りです。走行ラインが川になる最悪のコンディション。今回の予選は４クラス混走で２３分間。中盤にはクラッシュで赤旗中断も発生。自走で帰ることを考えると、どうしても踏めません。終始安全運転で終了です。

コースは完全に川

■予選結果

はい、トップとは４秒半も差が付きました。２１号車は同時に走行していた東日本クラブマンズクラスのランエボもブッチぎる素晴らしいタイム。素直に脱帽です。

■決勝１ヒート目（１０：３５〜　１０周）

決勝はいつものように東日本クラブマンズクラスと混走です。と言っても今回の東日本クラブマンズクラスは、ランエボ１台のみのエントリー。勝手に先に行ってもらいましょう。

ポールは２１号車、２番グリッドがランエボ、３番グリッドが１号車、そして自分は４番グリッド。セカンドローアウト側でランエボの後です。

コースを１周してグリッドにつくと大問題発生。ランエボの後ろにつくと、スタートシグナルがランエボと被って一番上の赤ランプしか見えません。ここのサーキットはグリーンシグナル点灯でスタート。ダメじゃん。

窓から手を振ってオフィシャルに合図を送りますが、気付いてくれません。もがいているうちにフォーメーションラップ開始。「まあ、グリッドに整列するとき、停止位置をちょっとズラせばいいか」なんて考えながら、土砂降りのコースを１周。スピン寸前までウェービングと加速を繰り返してタイヤを温めます。そしてグリッド整列。

「あーっ！ 停止位置のこと忘れた...。」

グリーンシグナルが見えません。健忘症炸裂です。こうなりゃ、フライング覚悟の「だろうスタート」しかありません。

レッドシグナル点灯！ そして消灯！ ０.５秒くらい置いてクラッチミート！（インチキ）

だろうスタート大成功です。しかし隣の１号車がナイススタートで先行。ポールの２１号車は素敵なバックスタート。（笑）

１コーナーを抜けると１号車がトップ、自分は２番手、２１号車が３番手。そのままダンゴでダンスシケインを通過。

ダンスシケイン

裏シケインを恐る恐る抜けて上り坂。そこで真横に並びかける２１号車。２ヘアピンで見事にインを刺されてしまいました。

そしてトップの１号車に揺さぶりをかける２１号車、ケツ振って逃げる１号車。「この人たち絶対何かやるぞ」危ないんで２車身ほど空けて追走します。

単独走行

しかし、このままじゃ自分は参加してるだけ。最後の数周はバトルの仲間に入らないとまずいでしょう。ってことで登りのシケインを全開で抜けて２１号車の真後ろへ忍び寄ります。でも飛び込む勇気はありません。

再びダンゴ

「何かやってーっ！」って思ったら、１ヘアピンで１号車が姿勢を乱し、２１号車が減速。

「いただきまーす！」 ダンスシケイン手前で２１号車をパスして２番手へ返り咲き。

１号車は１ヘアピンのターンインで毎回姿勢を乱します。ここがチャンスでしょう。１コーナーをほぼ４速全開で抜けて大きく回りこむと１ヘアピンで１号車がスピィーン！

「やりーっ！」って思った瞬間自分はハーフスピィーン！ シフトダウン忘れました。またも健忘症炸裂です。

トップの１号車がスピン

スピンした２台を横目に２１号車がトップへ返り咲き。自分は１号車より先にコース復帰。しかしこれ最終ラップでした。１号車にいただいた棚ボタをそのまま２１号車にプレゼントして２番手でチェッカー。わざと後に見えるように窓を開けてガッツポーズする２１号車。むむっ、できる...。このままデビューウィンか？

■１ヒート目リザルト

■決勝２ヒート目（１６：４５〜　１０周）

路面は相変わらずウェットですが、１ヒート目より雨が小降り。作戦はロケットスタートで先行逃げ切り。

今度はセカンドローイン側なのでスタートシグナルもバッチリ見えます。例によってフォーメーションラップで加速と減速を繰り返しタイヤを温めます。

フォーメーションラップ開始

そしてグリーン点灯でロケットスタートが炸裂！ １周目はトップでコントロールラインを通過。後続を完全に引き離して２１号車とのマッチレースです。

２１号車とのマッチレース

「へっへっへ。こりゃあ苦手なヘアピン２つさえ抑えれば３連勝だな。」 裏シケインは全開で車を飛ばし、わざと挙動を乱します。「危なくて近寄れねーだろ。」

ところが中盤で...。油断しました。ダンスシケインで痛恨のハーフスピン。立ち上がりで加速が鈍り、裏シケイン手前で並ばれてしまいました。

ここで突っ張ったら自走で帰れません。ドライだったらシケイン併走も有りですが、ウェットでは並ばれたら負け。素直に譲るしかありません。

２１号車を先行させてミス待ちに作戦変更。しかし、そのまま何事も無くチェッカー！

またしてもわざと後に見えるように窓を開けてガッツポーズする２１号車。まあ、楽しいバトルだったので、デビューウィンを祝ってあげましょう。

■２ヒート目リザルト

トゥデイワンメイクレース（別名ＴＳ-５５０）、めっちゃ楽しいですよ！ ５５０トゥデイオーナーの方、エントリーしないと損ですよ。盛り上げてみませんか？

表彰式

ただし、入賞してもトロフィーじゃなくて賞状ですが...。（笑）

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