Release Date: 2004/05/28

Ｋ＆Ｋ Ｃｌｕｂｍａｎｓ Ｍｅｅｔｉｎｇ ＴＳ-５５０

17th Stage at ＮＩＫＫＯ Circuit （２００４.５.２３）

第１７回Ｋ＆Ｋクラブマンズミーティングは、Ｋ＆Ｋ初の日光サーキットで開催されました。我がＰｒｏｊｅｃｔ Ｏｎｅ レーシングチームは、３６０ｃｃ軽耐久をパスして、ＴＳ-５５０のみのエントリー。

今回のＴＳ-５５０はスプリントレース。ってことはドライバーは自分ひとり、相方おぬま氏にはサポートをお願いしました。

■天気予報は１５:００から雨

週間予報では晴れだったのに、２日前の予報から曇りのち雨。最近の気象庁の週間予報って絶対に下駄投げて決めてるな。（怒）

９:３０からの予選はドライで行けそうですが、１５:２０からの決勝は多分ウェット。まずは、パドックにおぬま氏持参のタープを設置して雨対策。

Project One レーシングチーム

■エントリーリスト

早や３回目となるＴＳ-５５０。初回が６台、２回目が４台、そして今回が５台のエントリー。台数が少ないせいか前回と同様に他のクラスと混走です。今回は東日本クラブマンズレースとの混走。このクラスは４台のエントリーですが、Ｒ３３-ＧＴＲやポルシェ９１１が出走。危ないってーの！

今回もライバルはワンハウスの１号車でしょう。ＴＡ５セルボからＪＷ２トゥデイに乗り換えたＦｉｆｔｙ'ｓの７号車も不気味な存在です。

■予選（９:３０〜９:４５）

雨は上がっていますが、路面はセミウェット。レコードラインのみ乾いているという状況です。しかも初走行が予選という悪条件なので、最初の１０分間はフルコースアタックを行いません。低速コーナーを捨てて、タイムに大きく影響すると思われる高速コーナーに的を絞って練習です。

低速コーナーの小技で０.２〜０.３秒を稼ぐより、気合一発の高速コーナーで１秒アップ。ストレートにつながる高速コーナーで、タイヤの舵角が少なくなるラインとストレートエンドのブレーキングポイントの見極めだけに徹します。

１０分を経過したところで、タイヤのクールダウンとクリアラップ調整のため１周のスローラップ。そして残り時間でフルコースアタックです。

１コーナーを３速全開でクリア、２コーナーへ向けてステアリングを切った状態でブレーキングし２速へブチ込みます。リアの流れを利用してＳ字を直線的なラインで抜けたら３速へシフトアップ。

Ｓ字コーナー

続く右コーナーをアウト-アウト-アウトで抜けて、次のきつい右コーナーを早めにブレーキング。立ち上がり重視のラインでストレートへつなげ、ストレートエンドで４速にシフトアップ。

奥の右〜右の高速コーナーを４速踏みっぱで抜けて、もう１本のストレートエンドで限界ブレーキング。３速へシフトダウンしたら、間髪入れずに車を右コーナーへ放り込み、はみ出してもいいからアウト一杯まで全開。

最終のＳ字コーナーは、入口でクリップを奥目に取って軽くブレーキング。２速へシフトダウンしたらアクセルをバタつかせてアンダーを消し、直線的なラインでホームストレートへつなげます。

最終のＳ字入口

筑波で３速のギア比が合うように選んだ小径タイヤ（１６５/５５-１２）のせいで、日光では２速のギア比が低過ぎるようです。２速で抜けるコーナーは、立ち上がり手前でレブってしまうし、３速じゃ加速しないし。ポールは無理かなと思ったら...。

■予選結果

ぶっちぎりのポールポジションでした。まだ攻め切ってないぞ。（自慢）

あとは決勝まで５時間（！）。ヒマです。

■スターティンググリッド

ポールポジション

Ｐｒｏｊｅｃｔ Ｏｎｅ トゥデイ

２番グリッド

じぇねさいど トゥデイ

３番グリッド

予選アタック中にタイミングベルトが切れて決勝リタイア。

ワンハウス トゥデイ

４番グリッド

テケ・テケ・seven@ ミラ

５番グリッド

Ｆｉｆｔｙ'ｓ トゥデイ

■決勝１５周（１５:２０〜）

１４:００くらいから降り出した雨のおかげで路面はすかっりウェット。１コーナーを安全に抜けるため、フォーメーションラップでフルブレーキングを繰り返してタイヤを温めます。ホームストレートに戻ったところで最後の仕上げにフロントタイヤを思いっきり空転させます。そしてグリッド整列。

ＴＳ-５５０ではポールですが、前方には東日本クラブマンズの方々が並びますので、３列目イン側。

スターティンググリッド

レッドシグナル消灯！

前方の車両に追突するくらいのロケットスタート。本当に追突しちゃまずいのでイン側からかわします。３番手の車両に並びかけますが、さすがは普通車、あっという間に先行して１コーナーへ。

１〜２コーナーは普通車４台がダンゴでゴチャゴチャ。その中でポルシェがアンダーを出してる。こっちはタイヤのグリップ感バッチリ。「よし、いっちゃえ！」 ２コーナーでポルシェのインをさして４番手へ。

「へっへっへ。ポルシェ抜いちゃったよ。きっとカリカリチューンの軽だと思ってるだろうな。ノーマルエンジン、ノーマルショックに他車流用のぶった切りバネ組んだだけのインチキ足回り。しかも車両本体価格２万円の通勤車って知ったら落ち込むだろうな。ウヒヒヒヒ。」 ヘルメットの中で顔が緩みっぱなし。

クラストップを独走する２５号車（自慢）

スタート前に「ウェットだからユックリ流して完走するよ」なんて言ってた言葉はどっかに吹っ飛び、１周目からコースアウトぎりぎりの限界走行でポルシェを引き離しにかかります。きっとミニサーキットにギア比が合わないか、ウェットなんで大事に行ってるせいかと思われますが、勝ちは勝ち。（笑）

ダンゴの２位争い

バックミラーからポルシェを消し去ったあとは淡々と周回を重ね、最終ラップに５５０の２位争いの集団のうしろ０.３秒まで追い付きゴール！ あと１周あったら全車周回遅れにできたな。（自慢）

ゴール！

なんとＴＳ-５５０レース２連覇です。こんなにウマく行っていいんでしょうか？

それにしてもＫ＆Ｋ、今回もトロフィーじゃなく表彰状。ガレージにトロフィー並べたかったのに...。表彰状じゃウソくさいじゃん！（涙）

すっかり自慢レポートになってしまい申し訳ございません。そう毎回ウマく行くとも思えないんで我慢してくださいな。（笑）

次回９月５日のしのいサーキットも調子に乗ってエントリーです。

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