トー調整

自動車メーカーが公表しているトーの値は、トータルトーと言ってタイヤの前端と後端の距離の差をｍｍで表示しています。本来は進行方向に対するタイヤの角度を示す値だったはずですが...？

（Ｂ）より（Ａ)が短ければプラス表示	→　前すぼみ：	トーイン
（Ｂ）より（Ａ)が長ければマイナス表示	→　前開き：	トーアウト

トータルトーの考え方

まっすぐ走る車両であれば、（Ａ）の位置にガムテープなどを貼って、マジックペンで縦のラインをマーキング。このマーキング間の距離を測ったら、マーキングを（Ｂ）の位置に来るまで車両を進行方向に押して、マーキング間の距離を測定。

仮に（Ｂ）の距離よりも（A）の距離が２mm短かったら、トータルトーは＋２mmのトーインと表現します。実際には障害物があって１８０度の位置では測定できませんが、できる範囲での測定でも車両がトーインかトーアウトかは判断可能です。

[例] （Ｂ）＝１,０００mm, （Ａ）＝９９８mm

トーインの場合

まっすぐ走る車両であれば、上記の測定で即席セッティングも可能ですが、問題は左右のホイールの角度が違っている場合です。

下図のような場合でも、（Ｂ）の距離よりも（A）の距離が２mm短ければ、上図と同じようにトータルトーは＋２mmとなってしまいます。

左右のタイヤの角度が違うと問題

そこで登場するのがアライメント・ゲージ。

（株）ストレートで売ってます。

車両の前に敷いてゆっくりと乗り越えます。

平らな場所がないと測定できません。

車検場などにあるサイドスリップテスターと原理は同じ。進行方向に対するホイールの角度が表示されます。

針が中心だとトーゼロ

フロントホイールのトーの値は、タイロッドの長さを変えて調整します。タイロッドエンドのナット（画像中央付近）を緩めたら、スパナを掛けている部分を回せば長さが変わります。

フロントトーの調整

車高を下げた場合、タイロッドが車軸より後ろにある車両はトーイン、車軸より前にある車両は逆にトーアウトになりますので、フロントホイールのトー調整が必要です。